При ремонте необходимо было вынуть оба верхних рычага в верх. Проблема следующая. Выкрутив гайку, и далее по словам из Эльзы Открутить гайку -1-, извлечь шестигранный болт и вытянуть оба рычага -2- вверх. Так извлеч я этот шестигранный болт так и не сумел, даже выбивая молотком со стороны гайки. В чём дело не ужто этот шестигранный болт так сильно прикипел? Соорентируйте меня как вынуть этот болт, чтоб в будущем я мог без проблем бы поменять эти рычаги когда потребуется замена. <a target="_blank" href="http://www.radikal.ru"><img src="http://i073.radikal.ru/1005/bc/fd5d1d63cc13.jpg" ></a> <a target="_blank" href="http://www.radikal.ru"><img src="http://s54.radikal.ru/i145/1005/6d/76cad7978430.png" ></a> <a target="_blank" href="http://www.radikal.ru"><img src="http://s54.radikal.ru/i145/1005/50/395d1f8e99f0.jpg" ></a>
Ипатся,ипатся и еще ипатся!!! На самом деле данная проблема широко известна! Снимай кулак и замачивай данное место в воде на некоторое время, можно чуть развести ушки которые стягиваются этим болтом вставив меж ними клин и ударив молотком-но это чревато возможной трещиной! Вобщем без молотковского не обойтись:icon_suicide:
Да! И еще постучи по тому месту, где сейчас у тебя болт сидит... Оно всё равно чугунное легче болт выходить будет...
Залить ВДшкой на пару часов, а лучше на день и выбивать. А на будущее - болт смазать тонким слоем графитки, только потом вставлять.
Однажды пришлось высверлить этот болт целиком, по той же причине. Не прилагай излишних усилий , чтобы не сорвать шляпку. А так замачивай и замачивай: может повезет. У меня было захрязше наглухо.
А на сколько поможет если все щели замазать автопластилином? От тепла двигателя он будет плавиться и потихоньку проникать? Процесс длительный, но если на будущее? Какие мысли у народа, кто нибудь делал?
Две недели назад в сервисе меняли верхние рычаги с левой стороны и правой. Сделали за час. Сам не видел как точно, но вполне вероятно, что болт пробовали нагревать горелкой Болт со второй стороны, что у опоры аммортизатора с левой стороны точно нагревали, когда просил показать б/у опору, резинка сайлент-блока была обгорелой. После замены старые болты на выброс.
Хреновый совет ... На 8Е кулак аллюминивый , если как следует жахнуть пойдешь покупать новый . Только что менял один верхнимй рычаг ... Вариант за пару дней до процедуры начать поливать ВДешкой по три раза в день . Вынимать аккуратно ,сначала за головку болта провернуть его и так "выворачивать" потом выбивать через гайку ... Болт все равно под замену по технологии .
еще: 1. отрезать головку болта и гайкой стронуть с места, потом выбить. 2. если рычаги на выброс то горелкой греть болт с двух сторон, только ступицу не расплавь. потом за головку болта крутить и со стороны гайки выбивать. выбивать не кувалдой а средним молотком, чтобы больше болту попадало.
На 1-ое мая как раз менял верхние рычаги, была аналогичная ситуация... Пришлось поехать купить газовую горелку. Нагрел и болт вышел после ~10-15 ударов. Так что грей...
выкручивал гайку не до конца и выбивал молотком, поливая ВДшкой, пробовал проворачивать за болт-не воротится, гнет болт, поэтому перестал, через :[:]||||||1,5 часа выбил, когда засовывал назад болт, новый, немного обработал его напильником, совсем немного, заходит легче и смазал его шрусом, кроме резьбы
Ты же вроде не так давно все рычаги менял... У меня, кстати эти болты вполне прилично вынулись, когда я аммо менял, несмотря на то что машина с нуля в Москве. Болты однозначно всегда под замену. Новые не будут так корродировать как старые. По-моему все проблемы с разборкой этой подвески начинаются после кроилова на новых болах. Напильником пилил зря. Повредил защитное покрытие. Теперь он там хорошо так приживётся. Корни пустит. Я обычно мовилем поливаю.
Грел горелкой,потому,как болт стоял ещё с завода изготовителя,вышел на ура.А сверлить очень долго-метал болта очень прочный.К стати в задней многорычажной подвеске таже хрень,только помноженная на 2.
Разобрать одно, нужно потом правильно собрать. Нельзя перетягивать этот болт с гайкой при затяжке, я так уже два болта срезал, в идеале конечно динамометрическим ключем затягивать с нужным усилием.