Блогеры сравнили тяговые возможности дизельных внедорожников YouTube-канал carwow необычным образом испытал буксировочные возможности вседорожников с турбодизельными моторами. Шоумены сравнили в перетягивании каната Land Rover Discovery, Volkswagen Touareg, Audi Q7 и Toyota Land Cruiser Prado. Все автомобили были обуты в дорожные шины, а соревнование проходило на траве. Мерилом для конкурентов стал Land Rover Discovery с 3,0-литровым турбодизельным V6 мощностью 254 лошадиные силы и крутящим моментом 600 Нм. Британский внедорожник самый тяжёлый из соперников, весит 2230 килограммов, способен буксировать до 3500 килограммов и стоит 71,2 тысячи фунтов стерлингов (6,54 миллиона рублей). Под капотом Volkswagen Touareg 286-сильный турбодизель 3.0 V6 с тем же крутящим моментом 600 Нм, немецкий автомобиль весит 2070 килограммов и способен перевозить прицеп массой 3,5 тонны. Цена версии с пакетом R-Line в Великобритании — 73,4 тысячи фунтов стерлингов (6,74 миллиона рублей). Обновлённый Audi Q7 версии 50 TDI делит агрегатную базу с «Туарегом». Двигатель, трансмиссия и буксировочные возможности идентичны, а снаряжённая масса — 2165 килограммов. Кроссовер из Ингольштадта самый дорогой: за версию с пакетом S-Line нужно выложить 84,75 тысячи фунтов стерлингов (7,78 миллиона рублей). Наконец, Land Cruiser Prado самый доступный и маломощный среди внедорожников, однако у японского автомобиля есть «честные» блокировки дифференциала. Под капотом рядный четырёхцилиндровый 186-сильный турбодизель 2.8, пиковый крутящий момент — 450 Нм. Масса Land Cruiser Prado — 2125 килограммов, а цена — 55,35 тысячи фунтов (5,08 миллиона рублей). Ранее канал carwow сравнивал тяговые возможности двух бензиновых внедорожников — топ-версии Land Rover Range Rover Sport SVR после рестайлинга и нового Mercedes-AMG G 63. Кроме того, блогеры устроили дуэль нового «Гелендевагена» с несколькими Suzuki Jimny. Motor.ru
Большую глупость сложно было придумать, но данной команде "гениев" это удалось. Видимо, все владельцы авто из теста занимаются на простой асфальтовой резине перетягиванием тяжестей. И что удивительного в том что самый тяжелый участник утягивает более легких? Ему при этом не нужно иметь большую мощность, т.к. масса все решает. Сделайте этот же тест, но на асфальте и результаты изменятся заметно. Мало того что авто тяжелее на сотню, так еще и за рулем тело в 2 раза тяжелее сидит. Результат был известен заранее.