A3 8V VAG-COM/VCDS кодировки и адаптации на A3 8V

А чего там проверять, на кватре это есть однозначно

 

Кто-нибудь находил, как улучшить звучание MMI и открыть инженерное меню?

 

"На последнем пункте остановлюсь более подробно:
1. Звук на штатной голове не прибавляется после 23-25 делений громкости.
2. Магнитола не читает несжатые форматы (wav, flac). Хотя на самой крутой магнитоле MMI Navigation я не пробовал.
3. Пики частот срезаются магнитолой. Особенно это касается басов.

Если по п.1 и п. 2 ничего сделать нельзя, то по п.3 реально добиться улучшения звука путем программной перекодировки магнитолы, с помощью программ ODIS или VCP. Смысл данной манипуляции в том, чтобы заставить магнитолу вносить минимум изменений в звук.

Код:
Для владельцев данного ПО приведу кодировку:
Блок 5F -> Кодирование -> Длинное кодирование ->
меняем значение в 11 байте на 00 [No Allocation].
Китайским шнурком лучше не лезть.Эффект есть и он ощутим - звук стал насыщенней и чище."

 

А в чем отличие кодирования китайским шнуром и шнуром не китайским? ))

 

Сам пробовал? В чем улучшение и есть ли вообще?
Мне тоже не нравится звучание, с настройками возился - без толку.

 

Кто знает, можно ли на V8 активировать сопровождение светом, если на ней отсутствует датчик света? Как здесь: http://www.drive2.ru/l/288230376153042653/

 

В тот момент, когда вы в MMI выбрали "запомнить давление в колёсах"

 

Это хорошо, но вчера в переднем левом спустило до 1 (саморез), и комп. ничего не показал, Я сам визуально определил.
Я и спрашиваю, как убедится, что функция работает.

 

Система может понять, что спустило только во время движения. Она работает на основе АБС.

 

Я это понимаю. Я и ездил несколько дней на слегка спущенном, пока время было до шиномонтажа доехать.

 

Хочу поставить подрулевые переключатели, нужно ли их кодировать?

 

Нужно. Но отдельно их не поставить. Только с заменой руля

 

Откуда данные о необходимости кодирования? На других моделях есть опыт просто замены руля и лепестки работали.

 

Менял рули на десятке вагов знакомым, все лепестки кодировал.
В блоке рулевой колонке

 

Погрешность системы. Эффективнее всего она определяет падение давления если ехать накатом. Если активно дубасить, может незаметить падение до 1 атмосферы. На скользком покрытии определяет быстрее, чем на сухом. Если в MMI есть пункт, а на приборке нет ошибок - система работает. Имейте ввиду, что официалы при обновлении ПО могут перезатереть ваши настройки.

 

В том то и дело, что сделал все как написано, а в ММИ ничего нового не появилось / не изменилось.

 

А старый руль подойдет кому-нибудь, продать можно?