Май для российского первичного рынка легковых автомобилей выдался месяцем противоречивым. С одной стороны, показатели динамики продаж относительно аналогичного периода прошлого года (АППГ), оставшись печальными, чуть улучшились относительно предыдущего месяца, показав просадку на 37,7% против 41,5%. С другой стороны, май, фактически, оставил в сравнительных показателях продаж выжженную землю – даже единичные лидеры прошлых месяцев не показали прироста (есть маленькое во всех смыслах исключение, но это – бонус). Тем не менее, результаты этого месяца вызывают у экспертов сдержанный оптимизм. Давайте вместе послушаем комментарии председателя комитета автопроизводителей АЕБ Йорга Шрайбера и раскрасим сухие цифры продаж. Господин Шрайбер подтверждает свои слова, сказанные в апреле, обещавшие плавное улучшение ситуации, при этом оставаясь умеренно оптимистичным относительно показательности этого результата: «маловероятно, что это относительное улучшение существенно повлияет на рынок, но оно должно способствовать замедлению снижения продаж в ближайшие недели и месяцы», – пояснил он. Хотя предпосылки для улучшения есть: хоть немного оживить продажи удается «благодаря постепенному снижению банковских ставок и цен на новые автомобили, поддержанных укреплением курса рубля». Исходя из всего вышеперечисленного и опираясь на «экватор» года, АЕБ вполне логично «планирует обновить свой годовой прогноз для рынка легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта в следующем месяце одновременно с объявлением результатов продаж в июне». Тогда и посмотрим, можно ли говорить хоть о каком-то положительном тренде, или же все это – движения маятника. А теперь обратимся к цифрам – кто, как не они могут быть полезны в этой ситуации. Премиум-сегмент Беспощадный май не оставил ни одного преуспевшего автопроизводителя даже в этом, традиционно сильном, сегменте. И Lexus, и Porsche, ранее бывшие в плюсе и казавшиеся уже традиционно непотопляемыми, не показали положительной динамики. И если Porsche выдал потрясающе симметричный результат – по 458 автомобилей и в прошлом, и в нынешнем мае, то Lexus слегка просел – минус 2% и показатель в 1645 проданных автомобилей. В абсолютных же показателях японский премиум занимает 18-ю строчку в рейтинге, а немецкий – 25-ю. Mercedes-Benz остается стабильным лидером премиального сектора, и хоть он не добрал до своих обычных ежемесячных 4 тысяч машин каких-то 200 штук, показав результат в -12% относительно прошлого мая, но в абсолютном, а не «премиальном» зачете всего-то на 50 машин отстает от УАЗа, который замыкает первую десятку в штучном исчислении. 12-е место. Вот она – сила бренда. Другие участники «Дойче гроссе драй», BMW и Audi, ступенчато выстроились на 16 и 17 местах «турнирной таблицы», аккурат перед Лексусом. Оба бренда продали примерно столько же, сколько и месяцем ранее, а вот относительно АППГ все ожидаемо печальнее: -40% (минус 1374 машины) для первого и -37% (минус 1120 машин) для второго. В целом, можно сделать вывод, что оздоровления здесь не произошло и сокращение в процентном исчислении осталось примерно тем же, что и месяцем ранее. От проданных тысяч – к сотням, и к местам в третьей десятке: Infiniti также сохранила примерно ту же отрицательную динамику, что и апреле, показав -36% (-212 машин в штучном эквиваленте) относительно прошлого мая. Зато не может хотя бы тем же похвастаться Volvo, чьи продажи упали еще чуть сильнее относительно апреля и совсем уж сильно относительно АППГ: если в мае 2014 была продана 1601 машина, то в мае 2015 – всего 287. Итого – минус 82 процентных пункта. А теперь от сотен – к десяткам: неожиданный прирост относительно прошлого года показал Cadillac – 130 машин против 104, 25% «сверху». При этом Jaguar и Acura остались в минусах, продав на 82 (-56%) и 111 (-76%) автомобилей меньше, чем годом ранее. Правда, при таких объемах продаж «показатели могут быть не очень показательны», когда небольшие изменения в 20-30 реализованных машин способны привести к кажущимся выдающимися результатам, что наглядно показывают достижения Cadillac. С другой стороны, их можно только поздравить. А теперь – обещанный «бонус»: в нынешнее непростое время есть марка, которая смогла показать прирост в невероятные 188%! И это…smart. Разумеется, все это мы озвучиваем шутя, так как это – результат, аналогичный кадиллаковскому, но 75 проданных машин (против 26 в мае 2014) у smart не отнять. Интересно будет посмотреть на продажи, когда в России появится новое поколение модели… Средний сегмент В среднем сегменте можно выделить интересный момент: некоторые марки заметно подтянулись по показателям продаж в процентном исчислении относительно АППГ. В частности, мы говорим о Mitsubishi и Ford, для которых снижение продаж в мае составило 20% и 31%, соответственно, против 54% и 48% в апреле. То есть, все по-прежнему печально, но уже не так, как раньше. Причем что касается Mitsubishi, то у них картинка беспрецедентная. Год назад в мае продажи были ниже, чем в апреле – 5 тысяч против 6,1. В этом же году май показал рост! 4 тысячи против 2,8 в апреле. Видимо, ставка на кроссоверы и постоянная работа над модернизацией дает о себе знать. http://www.kolesa.ru/article/v-nade...ovyh-mashin-i-ceny-v-mae-2015-goda-2015-06-13