Часто бываю по работе в Домодедово именно на международном прилете. Обычно в пяти метрах правее от взрыва. Вчера не поехал...
касаемо аэропортов не совсем так... - Из крупных аэропортовых комплексов продажу акций частным инвесторам сегодня проводит только ВАА, управляющее тремя лондонскими аэропортами - Хитроу, Гатвиг и Стэнстэд. Других примеров приватизации аналогичных аэропортовых комплексов нет, хотя в этот процесс вовлекается все больше отдельных европейских аэропортов (Франкфурта, Брюсселя, Копенгагена, Вены, Цюриха, Манчестера). В то же время во многих аэропортах развитых стран широкое развитие получила приватизация по схеме ВОТ (строю-владею-передаю). Суть ее в том, что аэропорт передает частной компании право построить на своей земле и использовать как свою собственность тот или иной технологический объект, например цех бортпитания. Это право действует в течение ограниченного времени (5-10) лет, после чего цех становится собственностью аэропорта, а построившая его компания может его эксплуатировать, но уже на условиях аренды. Все сказанное выше относится к авиаузлам Нью-Йорка (3 коммерческих аэропорта), Лондона (3 аэропорта), Парижа (2 аэропорта) и Вашингтона (2 аэропорта). Те же принципы применены и к единичным аэропортам, сумевшим стать самыми крупными транзитными авиаузлами (хабами) в своих регионах. Это аэропорты Франкфурта и Амстердама в Европе, аэропорты Гонконга, Сингапура, Токио, Сеула в Юго-Восточной Азии. а тут еще и это - http://top.rbc.ru/economics/26/11/2010/505542.shtml
Что мешало "государству",дабы отвести от себя подозрения,выдвинуть требования от анонимного источника,тем паче ,что это плёвое дело. Не имея на руках фактов достаточных для вдумчивого анализа,бредить идеями и предположениями можно бесконечно.
А смысл? И так прокатит. Сейчас нам будет показана кипучая деятельность по поимке негодяев. Потом кого-то поймают. И все, к выборам рейтинг возрастет до необходимого размера.
Смысл в вопросе,если они такие продуманы,то палиться на мелочах не будут. Там башковитые аналитики сидят.