Установил новый Солекс

Насос какой? Электрический или механический? Как подача разведена?
В общих чертах, если электро и он в баке - на подачу одеваешь тройник, с тройника один вывод на подачу карба, второй на обратку в бак.

 

тогда проверить держит ли игла, может она тупо пропускает горючку, не забита ли обратка в бак, и выставить уровень топлива, может уровень великоват.

 

Обратка - трубка которая в бак идёт, она продувается? Если она забита - будет переливать.
У меня электронасос, обратка на солексе так же заглушена, не переливает, ибо с подачи через тройник излишек уходит в бак.
Игла свободно ходит это хорошо, но держит ли она в закрытом состоянии топливо, может сифонит. Либо если уровень высокий - она запирать и не будет. Солекс простой карб, настроек немного.

 

открываешь бак, ставишь туда воронку, чтоб наверняка открыт был, берешь обычный компрессор, и в трубку обратки, если давление на манометре компрессора растёт - забита. это так, в голову что первое пришло. Можешь конечно и ртом попробовать =)
Вариант с отключением адсорбера конечно тоже можно попробовать.
До этого какой карб стоял?

Посмотрел на элкатсе.
У тебя там не адсробер, у тебя там пароотделитель стоит после насоса, выкидывать думаю всё-таки не стоит.
Посмотрел повнимательнее, таки может быть адсорбер...

В общем только 2 варианта остаются, забитая обратка и высокий уровень топлива в карбе.
Проверь сначала их. Трубку обратки поменять можно при желании. Уровень выставить так вообще проблем нет. Ищи на ютубе канал Наиля Порошина, дядя по карбам спец.

 

Солекс новый родной поставили или российский?

 

Солекс это тип карбюраторов, российские солексы производят к примеру на даазе. В общем солекс для жигуля/нивы.

 

Менять клапан не нужно, проверить только держит ли он давление топлива когда поплавок на уровне. Если не держит, либо разбираться и "допиливать", либо замена.
Скорее всего проблема в уровне, просто выставь уровень и проверь.
Ну и грамотного карбюраторщика найди и выставь качество/количество + зажигание хотя бы на слух.

 

В ремкомплектах иной раз такие игольчатые клапана попадаются - просто закачаешься Раз имеющийся не ограничивает топливо на заданном поплавками уровне, значит он: 1) установлен/отрегулирован неверно; 2) он не "держит" давления поступающего топлива и подлежит замене; 3) обратка засорена и подача избыточна.

Штатную обратку ДААЗоСолекса использовать можно, но не нужно, ибо: жиклер обратки рассчитан на свой собственный/штатный/ТАЗовский механический бензонасос со своей собсной подачей (объем+давление) и 100% не совпадающий ни с подачей аудёвого БН, ни с сопротивлением магистрали слива в ТАЗобак. Так что проверенное километрами пробегов решение: БН > сантехнический тройник > карб + обратка. Обратка должна быть безо всяких клапанов, прямая и свободно продуваемая ртом, если нет - лечить. Если и в этом случае переливает - однозначно игольчатый клапан в помойку

 

На клапанной крышке это не адсорбер, это сепаратор топливных паров.

 

То что тазозапчасть новая не всегда означает что она рабочая, комплектующие - это беда тазопрома.

 

В шланг между сепаратором и карбом тройник, от него шланг к обратке.
Дальше 2 варианта
1. глушить обратку на сепараторе (имхо нежелательно)
2. врезать в шланг обратки тройник, один вывод в бак, один к сепаратору, один к тройнику что врезали ранее на подачу карба.

В принципе возможен и третий вариант. Кинуть ещё одну трубку до бака, и вывести шланг от тройника между сепаратором и карбом к ней. Но это уже извращение имхо =)