Урод2 и перегрев тормозных дисков..

Наконец-то я и на свою А6 4F поставил тормозные механизмы с А8 D3.
А именно перед 360 мм, зад 330 мм (суппорта, диски, колодки в сборе).
Также заодно сразу поменял передние подшипники, т.к. один загудел сильно.
Кстати подшипники с завода уже стоят от А8 D3.
Еще весной поставил также колеса от А8 (235/55/17).
Теперь просто сказка.
Едет комфортно, тормозит отлично, перегрева нет вообще.

 

И 360-е тормоза влезуют в 17-е диски?

 

Конечно.
А8 как-то с завода так ездят
я купил комплект колес и тормозов с А8

 

Если не секрет во сколько обошлось примерно, и где брали?

 

Я купил за 50 т.р.:
колеса в сборе с резиной - 235/55/17,
тормозные механизмы в сборе - перед 360, зад 335
далее купил скобы и тормозные диски от А6 С6 (+10 т.р.) - 330 мм
электромоторы ручника оставил родные, суппорта и колодки от А8,
скобы и диски новые от А6.

 

Ну нормально в общем-то.
А скобы от а8 не подходили чтоли? из-за разности соотношений абс не глючит? или перенастроили?

 

Ну так у вас рестайловые тормоза, чего вам беспокоиться-то? )

 

На А8 скобы и диски - 335 мм.
А также их просто нельзя прикрутить на А6.

 

ширина и вылет отличается от А6?

на А6 7.5Jх17 вылет 45?

 

Колесные диски отношения к этому не имеют никакого.
На А6 и А8 разный вылет тормозного диска.

 

колесные диски у А8 и А6 имеют практически одинаковые параметры

 

"разный" внутрь или наружу? нужно с этим бороться? как?

с какой целью ставили колеса в сборе от А8? чисто эстетика?

 

Честно говоря не понимаю вопросов вообще.
П.С.
У меня была цель - поставить полный комплект от А8 на А6,
а именно колеса в размерности 235/55/17 - диски при этом можно использовать от А6 - разницы нету.
Передние тормоза 360 мм, задние тормоза 330 мм, т.к. 335 мм от А8 диски и скобы не встанут.
Что именно я сделал и как - уже написано выше.

 

сформулирую вопрос:

для апгрейда тормозной системы А6 С6 до А8 D3 необходимо
перед:
-диски тормозные 360мм от D3
-суппорта двухпоршневые от D3
-скобы от D3
-колодки от D3

зад:
-диски тормозные 330мм от С6
-суппорта от D3
-скобы от C6
-колодки от D3

пыльники нужно менять? все встает болт-он? аль нужно пилить/точить/ставить проставки?

насколько рентабельно менять зад? кто-нибудь апгрейдил сначала перед, а потом и зад? ощутили разницу?

 

вопросы предельно простые)

мне нужен результат: тормоза с D3 на мой а/м
результат
=
понятный перечень запасных частей
+
работа (тупо разобрал/собрал, либо требуются доп.работы)
+
учесть косвенные факторы, которую могут повлиять

 

35ккм в москве по пробкам не норм разве?

 

Перечитал тему и все как-то двойственно. Фака точного и конкретного не нашел.
Имею: А6AR 3.0TDI 2008г. (Март выпуск) дорестайл.
На трассе начинает вибрировать при торможении после 2го или 3его оттормаживания. Видимо нагревается и вибрирует, если спокойно проехать все пропадает до нескольких торможений.
Решил поменять для начала передок с наименьшими потерями. Правильно ли я понял варианты:
1. Поставить передние диски от машины с двигателем 4,2, скобы? (вот только какого года роуд с этим движком так и не понял)
2. Поставить передние диски от рейстайлинга после середины 2008г. и скобы?
Если возможно номера деталей, того что нужно. Спасибо!.