Новая Кашира: с комфортом, но за плату. О том, какие изменения в ближайшей перспективе ждут водителей на подмосковном отрезке федеральной трассы «Дон», рассказывает заместитель генерального директора ООО «Корпорация Инжтрансстрой» Олег БЕЗРОДНЫЙ Один из важнейших российских дорожных проектов на ближайшую перспективу — коренная реконструкция магистрали М4 «Дон» с последующей эксплуатацией ее на платной основе. Впрочем, подобный перевод (пока деньги с водителей, напомню, взимают только на объезде села Хлевное в Липецкой области протяженностью 19,8 км) на первых порах коснется лишь отдельных фрагментов федеральной трассы. Пока вложится государство... В качестве пилотных проектов выбраны два участка М4 «Дон»: от начала обхода города Задонска (Липецкая область) до конца обхода села Хлевное (414,7—464,3 км) и Новокаширское ш. в Подмосковье от МКАД до 117-го км — несколько дальше моста за Каширой. Генеральным подрядчиком работ в рамках этих проектов выступает наша «Корпорация Инжтрансстрой». Но только подмосковным отрезком М4 дело не ограничивается. На магистрали «Дон» мы, например, ведем также строительство на 27-километровом участке обхода города Ефремова на юге Тульской области, где среди других сложных инженерных объектов предстоит возвести три транспортные развязки, десять мостов и путепроводов. Реконструировать М4 намечено на основе так называемого государственно-частного партнерства (ГЧП), одна из форм которого — концессия. Что это означает на практике? Государство финансирует из Инвестфонда РФ модернизацию «стартовых» отрезков магистрали, а после выполнения работ их передадут в концессию на определенный договором срок частному инвестору — победителю конкурса. У читателей «АвтоМира» может возникнуть вопрос: «Зачем же нужно „за так“ отдавать фактически построенные заново на госсредства участки федеральной дороги частнику?» ...а потом уже частники Дело в том, что он будет не только брать с водителей деньги за проезд, но и за собственный счет поддерживать «свой» участок трассы в надлежащем состоянии. Кроме того, часть доходов от взимаемой с водителей платы, а также от придорожной инфраструктуры (АЗС, мотели, мойки и т. д.) концессионеры согласно подписанным соглашениям вложат в реконструкцию других участков магистрали (в первую очередь речь, естественно, идет о наиболее привлекательных для частного бизнеса, тех, где интенсивность движения наибольшая). С одной стороны, это обеспечит механизм возвратности уже вложенных в предыдущее дорожное строительство государством средств, с другой, позволит в условиях финансового дефицита быстрее проводить реконструкцию новых участков дороги для последующей передачи и их в эксплуатацию на платной основе... И так «по цепочке» — от Москвы до Новороссийска. Хочу особо подчеркнуть, «платность» — не самоцель. Главное в механизме государственногочастного партнерства — в сжатые сроки обеспечить отечественных водителей скоростными современными трассами (те, кто раскошеливаться не захочет, смогут воспользоваться более скромными бесплатными дорогамидублерами). Так, благодаря финансовой подпитке, которую обеспечит ГЧП, бессветофорный проезд на большинстве участков федеральной магистрали «Дон» от российской столицы до Новороссийска через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар (а точнее, в обход этих городов), по мнению некоторых экспертов, может быть открыт уже в 2014 году, тогда как при ином раскладе, по их расчетам, потребовалось бы ни одно десятилетие... В дублерах — Старокаширка А теперь конкретно о проекте реконструкции участка М4 «Дон», проходящего по территории Московской области (по Ленинскому, Домодедовскому, Ступинскому и Каширскому районам), — Новокаширского ш. Его маршрут, как вы видите на схеме, разбит — по степени удаленности от Москвы — на три пусковых участка. Всего на них пока предусмотрено сооружение трех новых транспортных развязок (от одной из них, на 43-м км, от трассы со временем, как планируется, отойдет платный подъезд к аэропорту «Домодедово») и значительная модернизация 11 существующих, а также обустройство четырех пунктов взимания платы с водителей. После завершения всех работ мы получим здесь, говоря языком специалистов, автомобильную дорогу категории 1б. Расчетная скорость — 120 км/ч, обязательная разделительная полоса шириной 4 — 6 м, самые современные дорожное покрытие и «одежда», по три полноценные (3,75 м) полосы движения в каждую сторону вместо сегодняшних двух (по предварительным данным, лишь примерно на десяти последних километрах реконструированного участка рядность останется прежней)... Естественно, трасса будет освещенной. Развязки плюс новый мост Ну и, конечно, по ходу основного движения на ней не останется ни одного светофора. Альтернативу же бесплатного проезда водителям обеспечит практически параллельно проходящее Старокаширское ш. «Стартует» реконструкция Новокаширского ш. со 2-го пускового комплекса (48,642—71,35 км). Какие новые сооружения в итоге там появятся? Во-первых, развязка на 54-м км шоссе, которая обеспечит водителям, следующим, например, из населенного пункта Данилово, выезд правым поворотом на Новокаширское ш. в направлении Москвы, двигаясь напрямую, можно будетпопасть на Старокаширское ш. и, наконец, с бессветофорной магистрали (со стороны столицы) развернуться на Данилово. Во-вторых, более сложную развязку предстоит возвести на «отметке» трассы 62,035 км. Она будет представлять собой клеверный лист без одного лепестка и обеспечит водителям (см. схему) различные варианты движения с реконструированного Новокаширского ш. к Барыбино и Усадам, а также в обратном направлении. Помимо того, между двумя развязками, на 58-м км, будет построен новый мост через реку Северка. На время нынешних и будущих работ водителям придется либо столкнуться с некоторыми проблемами на Новокаширском ш., либо выбирать объездные маршруты Подготовительные работы (земельные, перекладка коммуникаций и прочее) давно ведутся, а вот с выходом на трассу «с бетоном» вышла некоторая заминка: от заказчика с задержкой поступает рабочая документация. Работы непосредственно на дорожном полотне (кстати, вблизи развернут оснащенный импортным оборудованием полевой асфальтобетонный завод производительностью до 200 т в сутки) начнутся в ближайшее время. К сожалению, следующим по Новокаширскому ш. водителям это аукнется некоторыми неудобствами. Но мы стараемся свести их к минимуму. Придется ездить по двум полосам Добавлять магистрали по одной полосе с каждой стороны мы будем поэтапно. Начали с левой (если смотреть при движении из Москвы) — стартовав «из глубинки», от 71-го км трассы, причем разбиваем подлежащий реконструкции участок примерно на 10-километровые отрезки. На время реконструкции они, один за другим, будут перекрываться для движения, так что водителям (о предстоящих маневрах, конечно, предупредят временные дорожные знаки и указатели) на протяжении 10 км трассы, где на тот момент проходят дорожные работы, придется двигаться по оставшимся двум «правым» полосам (то есть в их распоряжении будет по полосе в каждом направлении)... После того, как реконструкция левой стороны трассы завершится, то же самое будет ждать противоположную. Окончание всех работ, как говорится в заключенном с «Корпорацией Инжтрансстрой» госконтракте, намечено на 15 января 2011 года. Его стоимость — почти 4,1 млрд руб. (лимит финансирования на нынешний год — около 1,7 млрд). В такую сумму обойдутся немногим более 20 км будущей бессветофорной магистрали, но дорожная безопасность стоит дороже. (с) журнал "АВТОМИР" №25 2009 http://www.avtomir.com/news/1279/ Там же фотки развязок и планы ремонта трассы. Ещё добавлю - там перекрыто уже не 9 км, а 11. (с 58_го км) :very_cool:
На дачу все время с ветерком к себе гонял... 91й км... Щас конешно это попа полная, особенно в пятницу и в воскресение с этим ремонтом))) За то к 2011 будет ваще супер! интересно, сколько примерно будет проезд?
+1.Город задохнется! Ехал в выхи из Каширы в Домодедово по М4.Время в пути-7часов:blyaa:.И это притом,что в районе Немцово ушел на старую Каширку-но там обстановка не намного лучше была.Плотный поток по обочине и полторы полосы в каждую сторону.ЖЕЕСТЬ!!!
Я сёня тоже поеду... но уже после 9ти... а то прошлые две пятницы мне не очень понравилось толкаться 4 часа 30 км
Там доливают бетоном ещё одну полосу (ближе к центральному отбойнику) и потом кладут монолитный асфальт на всю ширину. А по цене - я где-то читал что 10 руб\км.
Причём ремонт уже перебрался за первую бетонку и близится к МКАД. Но дорогу делают знатную - насыпают качественную подушку песок/щебень, и заливают ЦЕМЕНТНОЙ смесью в АРМИРОВАННУЮ форму!! Такая дорога будет служить долго! Когда едишь по бетонной полосе - только лёгкий шелест шин слышен.
Не знаю, как там ремонтируется рядом с Москвой, но почти достроенный кусок трассы около Ефремова будет просто шикарным - подложка из геотекстиля, 2 слоя бетона, 3 слоя асфальта.
много денег будет срубаться... интересно, действительно ли будут выполняться все заявленные условия? в частности, будет ли поддерживаться дорога в надлежащем состоянии?
+1000От МКАД дорогу прокладывали в дефолт на бюджетные в том числе и из местных бюджетов деньги,а это налоги ,которые я справно плачу. Так я что,как житель г.Домодедово катаясь каждый день на работу и обратно по Дону второй раз все это оплатить это должен?Так помимо этого я еще и дорожный налог уплачиваю во время!Где справедливость?А Домодедово встанет 100 процентов!
Мне тоже в Д-дедово на работу кажный день за бабки ездить? А если на маршрутке, то проезд тоже поднимут до 10руб/км? Про старую Каширку забудьте: там по одной полосе и везде почти сплошная.
У нас корпорация если что делает то делает ХОРОШО!!!! Знаю потамучто сам работаю в Инжтрансстрой!!!!!