Товарищи встала коробка Ауди А4 ADR 1.8 АКПП 01N Стоял на перекрестке, держал тормоз ногой - пропустил машину - нажимаю газ - а не едет- переключаю акселератор в любое положение - тоже самое - но после возвращения на Паркинг - слышен хруст! Куда смотреть - что проверять - помогите пожста!!!!! P.S. два года назад капитался бубик ( менялись потроха полностью), поршень насоса менялся, менялись поршня 1-3 передач (диски там же подгоревшие), плунжер регулировки блокировки гидротрансформатора, и два соленойа регулирующие: основное давление, а другой давление блокировки гидротрансформатора ( не оригинал ставил оба)
нет вибрации не было - все тихо спокойно - они могли открутиться или что? и смотреть редуктор что у коробки - и как понять - они должны легко вращаться ? коробку надо вскрывать? или сам редуктор смотреть - сбоку он круглый здоровый
привода-это палки,или приводные валы вместе с ШРУСами. да запроста,особенно левый НЕТ посмотри пока привода http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Mdl=b7804148-0a70-4139-b2e6-d8a38bb64f62&SubId=7A1001E9
сегодня проверил электронику - ошибок нет снял уже коробку - если крутить полуоси на паркинге ( это рычаг - в крайнем левом положении - тот что на коробке - к которому подходит тросик - то крутятся оба только в разные стороны - это нормально - я так полагаю сегодня вывернул заливную пробку у редуктора и обнаружил - что жидкость до уровня не доходит до края сантима 1.5 (((((((((( и какое то оно слишком грязное там и с черной взвесью вопрос - как должны полуоси крутиться в других положениях селектора?
Вам человек дело написал, ШРУСы нужно смотреть, а не коробку. Осталось только её разобрать и понять, что сделал великую глупость. В паркинге хруст от того, что выходной вал КП не остановлен, т.е. тормоза его не держут, работает дифференциал. А фланцы на коробке будут вращаться в разные стороны независимо от положения селектора опять же за счёт диффера.
это нормально.это так работает диф.если затормазить одну полуось-то,крутящий момент пойдет на ведущий вал и если АКПП стоит на паркинге-не прокрутишь. также,как и в первом опыте значит первоначальный мой диагноз не верен. неужели СЛОМАЛО турбинный вал? ЗХ был?
вчера разобрал редуктор - сальники поменять - сопливили - приводные валы в порядке - все закручено со времен завода еще было - есть идея посмотреть планетарку - что то же хрустело ))) кстати подскажите как прозвонить датчик положения селектора - может он не але
Ну причём здесь датчик f125? Есть чёткая механическая проблема, вращение не передаётся на приводные валы, в этом направлении только и нужно искать. Снимите все абсолютно разъемы с коробки - она ПОЕДЕТ в аварийном режиме, будет и задняя и 3-я вперёд. Если не едет, электрика и датчики здесь абсолютно ни при чём.