Толчки при нажатии и отпускании педали газа.

И на скорости это проявлялось, только не так явно.

 

У меня явный порог. 10-30 км\ч есть, 30-35 уже нет.

 

А можно по номерам сказать, что именно планируете менять? Интересно у себя проверить,чтоб было понятно,на что обратить внимание.

 

лень ща искать ночь на дворе глянь в етке или на экзисте заднюю ось:
там есть картинки дифа и подрамника в них указаны сайленты - вот их и менять

 

У меня такая же байда... В сервисе сказали разбит задний шрус кардана...
Вопрос : знает ли кто-нибудь его номер?

 

Боюсь что идёт только с задней частью кардана...

 

Боюсь что идет со всем карданом в сборе...

 

не надо бояться самое страшное уже случилось - вы уже купили этот чудо-автомобиль)

 

Витаминоз, просто в Германии не думали, что их машина будет обслуживаться по мере поломок, а не превентивно((( К сожалению, очень хорошая, но очень не дешевая машина(

 

а я правильно понимаю - она не сразу едет после нажатия на газ?

 

Не все так страшно-наверняка если почистить шрус, номер по лобро на нём будет или ещё по кому. На предыдущих кватрах 44-45 кузова поидее тоже кардан только в сборе шел, на самом деле шрусы прекрасно ставятся фордовские, и по номеру по лобро совпадают, подшибник из бмв делается не так сложно. С крестовиной проблема, да.

 

Шрус кардана 4000 тыр. - Это задний?

 

аллроад уже отнсится к тому поколению машин которые не стоят своих денег по критерию цена/качество
если не поленитесь и подниметь рейтинги типа АДАК и прочих то в начале 2000х этот автомобиль лидировал в рейтингах самых ненадежных авто вместе с лендровером и ягуаром


он стоит 100 тыс долл (грубо)

вы разбирали его поглубже?
говнопластик и качество многих компонентов просто песня
за эти деньги можно сделать куда более выгодные вложения с точки зрения будущей стоимости

Можно дачу например построить квадратов 200 из ячеистого бетона (который простоит 50 лет)
которая в цене не потеряет тока в случае войны

да ему красная цена тыс 40 в новом состоянии- уроду

нам просто с пошлинами не повезло

БМВ 7 серии в последнем кузове в США стоит 75 тыс долл
у нас 150 тыс!

вот уверен что качества в ней максимум на 75 тыс - а заплатим за нее 150 так и с нашим уродом!

поэтому и подход к его ремонту соответствующий а не привентивный

вы лично конечно можете поддерживать своим кошельком современную бизнес модель автопроизводителей- делать говно машины которые ходят 3 года, а потом становятся головной болью, пополняя кошельки современных маркетологов

нам насадили модель безудержного потребления
следующим шагом мне кажется будет полная утилизация авто через три года
купил, откатал- под пресс
пошел за новой

я ноут IBM X61 tablet хрен знает какой давности продал почти по цене нового макбука, и уверен что этот IBM ,будет работать когда мой макбук уже будет служить доской для разделки овощей или уйдет на цветной лом местным бомжам

также как и мой оллроад а мерс в 124 кузове будет ездить- я еще пенсионером на нем прокачусь сто процентов какой нить шахид- бомбила от метро меня повезет лет через 20

 

Так как сам работаю в компании, которой принадлежала торговая марка ThinkPad, абсолютно согласен про IBM - просто поразительно надежен.
А вот что касается современных авто - тут не все так однозначно. Безусловно, лет 15-20 назад,машины были технологически более простыми (но при этом все равно не дешевыми), и стоимость содержания моей бывшей А6С4 Авант, была несоизмерима дешевле,чем с Оллроадом, но на самом деле, никто же нас не заставляет покупать новые машины. Просто у всех своя работа - у производителя машин - как можно больше заработать денег,для это он привлекает хороших и толковых маркетологов. А уж они то, начиная от идеи как будет выглядеть автомобиль еще от этапа конструирования до этапа первых показов, убеждают всех на свете - что круто ездить на этой машине, круто владеть супер-мощно-надежной-экономичной-технологичной-качественной-узнаваемой-не-такой-как-у-всех-и тд. машиной.
И пипл хавает. Покупает. Потому что не престижно ездить на трех-летке снятой с гарантии, потому что есть возможность каждые 2-3 года менять старую машину через трейд-ин на новую. И так будет всегда. Таковы правила игры в России (да и вообще во всех развивающихся странах).
А вот большинство из нас бывало в Европе. И что там? А там все просто - для большинства людей, машина - это просто машина. Никаких понтов,вычурности. Обычно какой то дизельный универсальчик, с объемом около 2-х литров...И все! Люди не парятся...
Так что бессмысленно говорить о том,что современные машины - дрянь. Даже если они дрянь,и что они должны стоить столько ,за сколько их продают - их все равно будут покупать. Это как с ценами на квартиры в Москве - цены большие,но ведь все равно их покупают
Так что, каждому свое. Я так езжу на Уроде - потому что он мне нравится. А то что он уже не новый,что он достаточно сложен (даже если сравнивать с обычной А6), что имеет кучу недостатков... Мне плевать, я езжу и плачУ за удовольствие. Кто не получает такого удовольствия,кого пугают расходы на содержание - так это же не проблема, просто надо трезво подходить к выбору автомобиля.

 

у меня такая же фигня, тоже толчки на небольшой скорости. Пока не разбирался, но надо бы. Надеюсь что руки скоро дойдут до этого !!!

 

чтоб всем было понятнее, там их 4 сайлентблока:

мда, не дешевый эксперимент - 4 * 1500 = 6000руб. кто рискнёт?

 

сгнил уже или догниёт 124 мерс,это тебе не 44 оцинкованный кузов ауди ... ;-)

 

от подрамника тоже надо менять, один фиг на него все крепление там завязано, а состояние резинок там такое же как и на сайлентах дифа, это было очевидно когда мы все это смотрели

надо менять все до кучи

я думаю аналоги этим сайлентам можно найти все таки- не верю что такие уникальные резинки
а то действительно дороговато

я готов с тобой их заменить
можно в гаражах у Даджакомо, где мы машины сравнивали