Я думал поймëшь! В русском языке нет слова сУвал, также, как и слова сУвать! В лучшем случае сОвал, сОвать! В данном случае, уместно было написать загружал или вставлял!
Да, он в вечной загрузке. Может и до этого он был такой - кто его знает. В блоке 19-Gateway > он был отключен (снята галка) Значит его уже успокаивали. Аккумулятор я как раз прописывал в этом же блоке, возможно это и стало причиной что он пробудился) Как его усыпить вечным сном - пока не понятно.
Написано же по русски, эбу неисправен. На диагностику ехать ты не хочешь, значит умный - меняй ЭБУ и не парься. Всё будет ОК!
Эта ошибка была и до этого прикола с двд чейнжером, она фиксится через toolbox или More Incredible Bash
Кто-нибудь в курсе, что бы снять водительские кнопки стеклоподъёмников, обязательно снимать обивку двери, или можно как-то сверху поддеть панель , где эти кнопки расположены?
Спасибо. Недавно на какой-то машине разбирал дверь - первым делом снял кнопки. Думал, тут так же проскочит. Тем более, что эти кнопки как-то все вместе люфтят, если их пошевелить влево-вправо. Теперь предстоят сломанные пистоны, крепления на карте и облитое кровью сердце.
Подожди, может кто-то так(без снятия обивки) снимал поделится опытом, ELSA-это как нужно делать, но умельцев достаточно.
Общарил весь инет. Все снимают карту двери. Но в каталоге видно, что панель с кнопками крепится без винтов.
Доброго дня, столкнулся с такой проблемой. Пару недель назад высветилась ошибка по круиз контролю и спустя неделю включилась функцию удержания в полосе. На мои мольбы выключить удержания машина отказывалась это сделать. Заехал на сервис и там приговорили радар+ замена лобового , т.к. ошибка по нагреванию камеры. Может кто сталкивался с таким и сможет подсказать что либо..
Отключить программно удержание в полосе очень легко. плюс свои нюансы. Вы хотя б пишите какой город. может сервис сменить. Там много нюансов прежде чем лобовое менять. Неясно даже какое авто у вас.
Пусть одисом посмотрят ошибки с расшифровкой. Удалят их для начала. заново прочитают. радар и обогрев камеры в лобовом как то не очень связаны. У радара свой обогрев. по ошибкам не видно какой из двух радаров неисправен.
Ауди жрет масло 1 л на 2.000 км, в инете пишут, что помогает раскоксовка, но нет однозначного мнения чем и как. На драйве нарвался на статью https://www.drive2.ru/b/472106929418666583/, стало боязно делать раскокс. Поделитесь, пожалуйста, своим опытом, чем и как делали? Спасибо
всем привет стала появляться следующая проблема после простоя в пробках, когда пробка закончилась, бывает такое, что авто не переключает на следующие передачи, так и продолжает ехать на 1-й, обороты растут но не переключает это продолжается примерно около 10 секунд, потом спокойно переключает без рывков толчков и работает дальше без замечаний за последние пол года - это примерно 3-й или 4-й раз такое, эксплуатация ежедневная, т.е. ситуация такая весьма нестабильная, причем пробка может оказаться любой протяженностью, как 5 минут так и пару часов , т.е. даже привязаться к чему-то нет возможности, тк появляется это ну очень редко, не понятная ситуация сканер ошибок не выдал пробег 160к масло с фильтрами менялось тысяч 45-50 назад на оригинал адаптация по сцеплениям в обоих низ 2.8 верх 7.6 а6с7 17г.в. 2.0 tfsi quattro шо эта за выходки такие - не понятно есть версии ?
Возможно акпп адаптируется под медленное, прерывистое движение в пробке. Я замечал нечто похожее при продолжительном движение (около 3-х км) по очень неровной сельской дороге, когда на более менее ровном участке понимаешь, что уже пора бы повысить передачу, но акпп всё равно тянет первую или вторую.