A6 C7 Технические проблемы и неисправности

Спасибо, даже забыл. 60 значит это край критический по ТО, идеально менять значит раз в 40. И лить не поддельное и не дешевое масло. Мне мастера говорили что один клиент заезжал со своим маслом FEBI, и через короткое время человек приехал с проблемой в коробке. Для коробки важно чтобы масла не смешивались разные. Если переход на другое качественное масло купленное не у дилера, то 3 промывки надо делать (слив-залив), это ИМХО. Так например по регламентам у Тойоты меняется масло в вариаторе, так как масло все не сливается там. То есть:
1. Слил - залил 6 литров. Работа 1 минута с переключением передач.
2. Слил - залил 6 литров. Работа 1 минута с переключением передач.
3. Слил - залил 6 литров.

Даже стандартная замена масла в вариаторе на ТО раз в эти 60 тыс. км. если открыть ELSA делается 2 сливами и заливами с 12-13 литрами масла. А не так как все делают 6 литрами.

На нашем вариаторе поддон не снимается и внутренний фильтр не меняется. Поэтому критчески важно содержать коробку в чистоте периодическими заменами масла согласно регламента.

 

По моему вопросу с климатом отбой, оказывается по всем 4-м дверям снизу тянет холодом с улицы, резинки пропускают. В морозы увидел следы заиндевевшего пластика на порогах в салоне и наледь на нижней части дверей. Помазал силиконом и отогрел машину, не спасло, поеду к дилеру доказывать правоту )

 

Коллеги, что такое вариатор, - механическая коробка, tiptronic или S-tronic?

 

Вариатор.

 

Ни то, ни другое. Бесступенчатая трансмиссия.

 

Multitronic

 

Я уже ничего не понимаю.
A6C7 S-tronic с вариатором? С Multitronic?
A8D4 tiptronic с вариатором? С Multitronic?
Если не ошибаюсь, в немецком конфигураторе ведь не было Multitronic ни в А6С7 (механика, S-tronic, tiptronic - поставки не во все страны), ни в А8D4 (только tiptronic).

 

Инфо конечно интересная, но не подтвердилось. С бензом все отлично.

 

Друзья, всем привет. Купил машину месяц назад, начинаю разбираться со всеми недочетами. Недавно выявил, что не горит экран на заднем климате. На крутилку нет реакции, подогрев работает. Кнопка АВТО нажимается только с одной стороны. В чем может быть проблема? Куда копать? A6 c7 2015

 

После недели переписки с ОД и представительством подошла к концу моя история. Подтвердили по куланцу 30 на 70. Новую движку уже установили. Вылилось конечно в копеечку, но зато теперь 2 года гарантии на движок.

 

Кто 30 кто 70, скока это в рублях и в чем была проблема, форсунки? Не проще было на разборке взять хороший мотор?

 

На разборке, " кот в мешке"!

 

70 с меня. Сколько это в рублях не знаю, в долларах около 12 тыс. Мотор с разборки это 50 на 50. Не хотелось бы через пару месяцев еще раз менять двигло. Пошел официальным путем и получил 2 года гарантии. Кстати мотор с разборки с документами и пробегом в 50 000 предлагали за 7 тыс у.е. но естественно без гарантии. Да и кто тот пробег подвердить сможет.

 

На разборках есть свежие авто, у них есть vin он по автотеке и по базам пробивается, там пробеги вплоть до запчастей которые менялись на ТО. Весьма точно можно узгать об авто и моторе. Я думаю тысяч за 250-300 можно было найти свежий мотор с пробегом 70-80 тыс км.
Новый конечно отлично, но 12 000 это 780 000 руб, сейчас А6 с 3 литровым мотором который еще бегать и бегать быдет стоит 1 млн. Не знаю, на мой взгляд дороговато, но новое всегда лучше не спорю.

 

Всем привет!
Подскажите, может у кого было подобное на 3.0 TDI. При минусовой температуре после завода двигателя с периодичностью где то раз в пять секунд происходит одиночное неравномерное потряхивание, как будто кто-то раскачивает машину. При этом заводится абсолютно прекрасно. Обороты не скачут, после лёгкого прогрева в движении все приходит в норму. В целом на непрогретой машине во все времена года какие-то неравномерные средней частоты звуки раздаются из под капота, но к чему то их привязать не получается, так как двигатель работает отлично. Пробег 160 тыс. Масло не ест, расход в норме.
Из дополнительных вещей: подтекает из под гнезда форсунки масло, а также слышен немного равномерный цокот ( может форсунка или даже две)

 

Было на 3.0тди пробеге 40тыс, залил антиводу в бак после не проявляется

 

Влажные мечты)) Автотека порой шляпу показывает, кстати. Сталкивался лично при продаже своей машины. Показывало то, чего не может быть. Не исключено (вернее совершенно очевидно), что бывают и обратные ситуации - когда не покажет то, что было.

А можно нарваться. Выкинуть деньги на ветер и потратить кучу времени.
Какой же он нахрен свежий на 80 тысячах? У человека был равновесный выбор - лотерея дешевле, либо 2 года гарантии и новый мотор дороже. Он изначально планировал ездить на машине долго, а не починить и спихнуть. Выбрал гарантию. Почему бы и нет? Плюсы и минусы обоих вариантов всем очевидны. Зачем навязывать свой гипотетический выбор?

 

Это сугубо мое мнение, за 800 тыс. руб. не стал бы брать новый мотор на бу авто стоимостью 1.2 млн. Потом такие вложения не окупятся при продаже.
И чем плохи обкатанные моторы с пробегом 80 тыс км? Они по 200-300 тыс ходят при правильной обслуге, в чем вопрос?
Если купить мотор за 250 тыс руб на разборке это реально еще потом продать с небольшой потерей.