Поменяли передний правый подшипник и стало показывать ошибку: «система динамической стабилизации ошибка», и не запускается двигатель. После нескольких попыток заводится. Сталкивался кто-нибудь с таким, в чем может быть причина?
куда и зачем смотреть сделайте диагностику, если покажет, что датчик умер - тогда замена в любом случае начинать с диагностики
Добрый день, подскажите пожалуйста номер передней ступицы в сборе, вылезли ошибки : Система Динамической стабилизации ошибка, Давление в колёсах ошибка. Поменял датчик абс - ничего не поменялось, приговорили магнитное кольцо,которое идёт в сборе со ступицей. Машина A6c7 2012, 3.0 TDI 204 лош. силы.Спасибо
Если мне не изменяет память,магнитное кольцо находится на самом подшипнике!!! Причём тут ступица в сборе???
Пробег 102000 км. Загудел передний левый подшипник. По вину идёт 3 варианта: подшипник ступицы с монтаж. деталями; подшипник ступицы; ступица в сборе VIN WAUZZZ4G6DN025600 Подскажите как менять правильно и номер детали? Спасибо
Все время находятся в трении и без смены смазки это передние и задние ступичные подшипники на колесах, и привода с подшипником ШРУС внутри. Ауди А6 С7 передний привод 2 литра турбомотор, пробег 250 000 загудел передний правый родной подшипник. Вой как перед форсажем Ту 160. Поменял оба передних ступичных подшипника на оригинал FAG, передние привода сразу вместе на Nakyama - до этого привода оригинал с завода захрустели в поворотах на 120 ткм, далее также был оригинал, захрустел пройдя также 120 т км. Сейчас Nakyama (Япония с производством в Китае). Подшипники ступичные передние с завода прошли 250 ткм. После замены такая тишина как на новой тачке. Все таки привода старые и подшипники изношенные шумят. На пробеге 265 000 начал подвывать задний правый подшипник. Купил пару вместе со ступицей оригинал FAG. Тишина удивительная. Задние 2 шт: FAG713 6108 90 Подшипник ступицы колеса, комплект Передние 2 шт: FAG713 6109 00 Подшипник ступицы (с комплектом болтов) audi a4/a5/a6/a7/a8 (4e/4h)/q5 2008 Передние привода 2 шт: Nakayama ND3355NY Вал приводной, передний Итого траты 70 000 руб с работой по замене. Очень доволен тишиной в движении авто. По звуку как новая тачка, всегда удивляли новые Камри в такси как они тихо катятся, оказывается это проблема б/у машин шум подшипников. Не гул не завывание а посто они уже шумно ездят. Задние заводские ступичные подшипники прошедшие 265 ткм на фото: Эти подшипники принимают на себя удары от дороги, все время в движении и в нагреве от тормозных колодок. Привода передние уже 3-е на машине. А подшипники только 2-е. Но и пробег не маленький все таки, 250 ткм прошли, хороший ресурс у ступичных FAG. Они же с завода идут. Сейчас производство подшипников CN - Китай. Не гонюсь за европейским производством подшипников, производство переносят в Китай, и качество там не плохое думаю. Привода только не оригинал. Да и оригинал не так уж прям много ходит - 120 ткм всего до шума в поворотах. Но надо учитывать что крутящий момент на них на 2.0 180 лс передается один из самых больших среди всех модификаций Audi A6, даже больше чем на Audi S6 4.0 (550 Нм). Тут 320 Нм на передние привода. Тогда как на S6 всего 275 Нм на передних приводах и 275 Нм на задние привода. Примерно пополам крутящий момент от двигателя передается на перед и зад. Такая особенность переднего привода A6 2.0 180 лс 320 Нм. Поэтому третьи привода уже за 250 ткм. У кого полный привод задние подшипники другие, как спереди. У переднего привода задние подшипники запрессованные в тупицу, меняются вместе со ступицей и стоят дороже передних. Спереди одинаковые ступичные подшипники и привода, что у 2.0, 3.0 А6, что у 4.0 S6 моторов, подшипники спереди меняются без ступицы. Казалось нагрузка у 2.0 переднего привода должна быть меньше, а нет там приходится самый большой крутящий момент 320 Нм только на перед. Поэтому с подбором туда приводов и подшипников надо подойти с умом, самые дешевые варианты типа Ossca и тп. не стоит ставить так как нагрузка большая, как и установка бу вариантов с разборки если для себя.