Обновлено. Оказалось стук вакуумного клапана. Сегодня снял пластиковую крышку, запустил мотор при -3С посмотрел от куда клацает звук. В общем это не клапана!!!! Обратил внимание, что клапан с номером VAG 06H 133 781 CK в сборе с шлангами через минуту после запуска мотора начинает издавать громкие щелчки (некое клацание) и так продолжается вплоть до полного прогрева мотора, если погазовать, то иногда на несколько секунд он перестает щелкать, потом снова начинает. Обычно на холостом он щелкает все время, причем по сравнению с работой всего мотора щелкание очень громкое! Слышно даже при закрытом капоте. Посмотрел это клапан удаления воздуха, он выполняет функцию очистки бака, от паров топлива! Старые клапана, которые уже достаточно долго работают, начинают видимо рано или поздно щёлкать и трещать, когда их меняют на новые стрекот и щелчки прекращаются пишут в инете. Идет он в комплекте с шлангами, так как просто так их не снять, только нагревом. Вот думаю стоит ли менять, стоит 4000 руб, плюс замена 1000 руб чтобы бы избавиться от этих звуков. В обще громкие щелчки на холодную у 2.0 tfsi это этот вакумный клапан VAG 06H 133 781 CK в сборе с шлангами, я его прижимал пальцем звук затихает, отпускаю снова появляется. Кому интересно проверьте, думаю он не у одного у меня цокает на холодную, у кого меньше у кого больше в зависимости от пробега. Клапан продается и отдельно без шлангов, но снять его без нагрева и фена нельзя, вот его номер - 06H 906 517 Н. Вот этот клапан, снял на видео: Обновлено: Поменял клапан, больше не цокает на холодную.
http://www.audi-club.ru/threads/prisadka-dlja-benzinovyx-dvigatelej-g001770a2.312104/ https://www.drive2.ru/l/7964041/
Тема больше про стук клапанов, присадка это стечение обстоятельств, может и не она повлияла. У кого-то еще стучали клапана на холодную?
С левой стороны очень часто цоканье издает насос АКПП, это только на 2.0 ТФСИ.Цоканье периодически на холодную то проявляется, то пропадает.Это нормально,такая особенность работы.
Цоконье похоже на это возле левого крыла, видео нашел на ютубе такого же 2.0 tfsi, как раз цоканье возле этого пластикового клапана адсорбера:
Сегодня снова цоконье появилось с той же стороны. Не толкатель ли ТНВД это? Также похожее видео: Про цоканье, звяканье ТНВД толкателя также тут пршут: https://www.drive2.ru/l/353555/ https://www.drive2.ru/l/7363753/
Возможно ТНВД. Лить такую присадку бесполезно в TFSI, FSI, GDI. Это просто сольвент. Току от него не много, но может растворить что нибудь лишнее и забить форсунку. Клапана на прямовпускных моторах таким методом не помыть. Основное отличие сольвентов для прямого впрыска, это активация моющего эффекта при нагревании сольвента до 70 градусов и выше. Сольвент начинает работать только попав в форсунку. Отложения в TFSI, FSI, GDI такие, что нагар с клапанов и форсунок, отшкрябать можно только приложив хорошие физические усилия.
Хлопнул дверь звук пропал. Явно это не клапан. Пишут что на 2,0 стучит штуцер вакумного насоса, нужно проверить: https://www.drive2.ru/l/482095992557011180/ Похожий звук:
Вот мой звук, цоканье точь в точь и именно с той же стороны, такой же мотор на Q5: https://www.drive2.ru/c/951916/ Парень написал что это клапан адсорбра: "Менял у дилера поршневую — он сказал цокает клапан адсорбера. Снял штекер и тишина. Тут или менять клапан этот или забить на этот звук, он только на холостых. При замене клапана, дилер сказал, что через 10-30 тыс опять такое же цоканье может вернуться, как повезет. В итоге я не менял, пробег 135000 и всё так же. Хуже не стало."
Пользуюсь всякими присадками от ликви моли не первый год))) В бензинку тож лил такую же банку))) Могу видос выставить , там правда на немецком, Чувак залил на 1,4 , выкрутил форсы и камерой показал насколько эффективна эта жижа)))
Фигня какая та, судя по видео машина толи Гольф или Джетта 2008 г. Клапана отмыть на прямовпрысковых моторах не возможно! Наверное мотор с впрыском через клапана. Там попробовать можно. Зачем использовать промывку для FSI ых моторов...? _____________ Посмотрел внимательнее видео. Это обычная промывка для непрямовпускных моторов. Для TFSI и FSI не подойдёт.
Кто вам такое сказал, не верьте в басни про исключительные суойства чудо средств tfsi. Все они одного типа, просто то про которое пишут для TFSI растворителей PEA больше. Все равно на клапана попадет топливновоздушная смесь хоть и меньше, просто у TFSI сильнее растворитель нужен. Он более концентрированный в средствах для TFSI не более того. А то что обычная концентрация работает на не сильно загаженных моторах tfsi ничего странного. В интеренете полно сообщений на драйве что обычный очиститель цпг неплохо почистил tfsi.