Ответ: Стои ли покупать S4 91-94г.в. Так, просьба субарей не обкакивать, захаживаю к вам иногда через доступ братишки(у него простая A4 1.8t - никак не могу подсадить его на субаря - комфорт ему вид-те ли нравится, а вкладываться не по детски по сравнению с субарем не нравится все таки) - машины абсолютно разные для разных целей и по нашим дорогам импреза вне конкуренции - любые конкуренты проехавшись по убитым дорогам(редкие, очень редкие, чуть не разорвавшись смогут иногда даже обогнать на идеально ровной дороге, не спорю)в отличие от субаря пойдут затем с фонариком по обочине подвеску собирать ,а затем денег копить на новую лет сто, ибо не по-детски дорого, а субарику только финалгончиком синяки с задницы придется поснимать и из ушей ватные тампоны вытаскивать-шумно больно - зато без вранья дешевого(вернее очень дорогого на той же айди или бмв - на субаре дорог только тюнинг в отличие от всяких S,RS(зато выбора на сотни тысяч порядков - просто несравнимо больше!!!!)) - ралийная эта машина!!! по настоящему раллийная!!!Мужская, блин(правда не в новом кузове, согласен - вообще пид...ческий дизайн). Все остальные марки(ну окромя эво) только по хайвеям девчонок быстро катать. А вот в этом то в РФ и проблема - нет у нас хайвеев. Разные машины, с разными целями, блин, ну вы еще яблоки с утюгом сравните
Ответ: Стои ли покупать S4 91-94г.в. Сам жжош Где я предлагал выжимать из 4.2 больше имеющихся 300 (или 290, не помню)? Тут автор топика спрашивал, во что ему встанет переход с 2.8 на 2.2t. IMHO, если ты этого не знаешь сам, лучше посмотреть в сторону 4.2 Если кто-то считает, что можно чиповкой и сменой выхлопной системы (все остальное - фанатизм ) выжать из 2.2t 400 коней, то очень интересно было бы посмотреть на цифры - скока такой двигло живет до ближайшей переборки. :rotate: Есть некие швеи(мужского рода)-мотористы, которые из Скайлайна вытрясли не то 900, не то 1100. Так вот, после такого "тюнинга" никто эту машину передвигающуюся своим ходом (хотя бы и со скоростью "ползком") не видел. На все выставки, где ее показывали, тот Скай привозили на трейлере и выкатывали на руках
Ответ: Стои ли покупать S4 91-94г.в. Ага такие надёжные машины -просто зашибись, немцам такое и не снилось. Про последние 3-4 года выступлений в WRC заводской Субы лучше вообще не вспоминать (нынешний тоже не исключение). :rotate:
Ответ: Стои ли покупать S4 91-94г.в. Можно, если мотор RS2. Чипуестя до 360-370, если ещё и выхлоп грамотный (включая коллектор),то 400 достижимо. Ресурс в этом плане сильно не пострадает, если всё правильно настроенно и нормально работает.
Ответ: Стои ли покупать S4 91-94г.в. зачем мне 4,2? чтобы получить 300 кобыл и успокоиться??? учи матчасть. я нигде не писал что сменой прошивки итд можно получить более 400 кобыл. тюнинг 2.2Т не ограничивается этим ни разу. про Скай ты жжош, ибо таких скаев не 1 и не 2. просто GTR-овский мотор легко переносит такой тюнинг... собственно 2.2т тоже неплох в зарядке..
Ответ: Стои ли покупать S4 91-94г.в. 400лошадей - это не фанатизм. можно почитать тупо S2forum.com и понять что к своим тачкам мы наплевательски относимся и тюним их достаточно слабо по сравнению с народом из Британии...
Ответ: Стои ли покупать S4 91-94г.в. AAN с конструктивной точки зрения - гавно!!! Степень уравновешенности никакая! ГЦБ гавно, колено гавно, термонагруженность высокая! Более мение бюджетно до 350+380л.с. дальше денег въепывать немерянно! Потом понимаешь что нет смысла тюнить этот двиг? Поворачивать с ним машина не умеет как таковая, на драге шансов мало! В итоге покупают либо Эво, либо более комфортное спокойное авто!
Ответ: Стои ли покупать S4 91-94г.в. У тя даже эски нет, и представлений о AAN-е, а руссуждений вагон :very_cool: Ты сначала поспрашай бюджет на развалющен на 380-400 сил, а потом языком чеши, ты даже не представляешь сколько стоит замена ГРМ на SX500, так что не надо ля-ля про дешевизну тюнинга развалюшенов. А по поводу управляемости, что-то не видно было в мытишах в прошедшем сезоне развалюшенов объезжающих S2 :very_cool: Грамотный пилот и на кватре не сольёт развалюшенам Так что купи себе свой любимый развалюшен и наслаждайся понтами славы Томи Мякинена, которая тоже канула в лету лет этак 7-8 назад, а мы будем катать нашу любимую кватру на 2.2Т
Ответ: Стои ли покупать S4 91-94г.в. из-за этого с них снимают более 1000л.с.[/quote] Степень уравновешенности никакая! ГЦБ гавно, колено гавно, термонагруженность высокая![/quote] факты в студию!!! сколько надо денегш на 380 лс?ну-ка?))) по сравнению с чем???????????? з.ы. такого отбороного бреда не слышал давно... В итоге покупают либо Эво, либо более комфортное спокойное авто![/QUOTE]
Ответ: Стои ли покупать S4 91-94г.в. там же чёрным по белому написано: либо Эво, либо более комфортное спокойное авто (в данном случае это звучит как раз, что Эво комфортом не отличается.. т.е. либо скорость, либо диван
Ответ: Стои ли покупать S4 91-94г.в. Конечно не было, приезжал один SX500 и пару стоковых, но чёта как-то они не управлялись никак на реальной трассе, а всё предпочитали выступать на ровненьком покрытии в тушино
Ответ: Стои ли покупать S4 91-94г.в. Естественно их там быть не могло, эвики рулятся только на воробьёвых горах
Ответ: Стои ли покупать S4 91-94г.в. Еще они рулятся в тушино зимой и летом и в мячково! Где ауди пока что ничего достойного показать не может и вряд ли сможет! :cry2:
Ответ: Стои ли покупать S4 91-94г.в. А что за Ауди у "новичка" в профиле "висит" позвольте спросить ? Вы не с Эво клуба? проходите, усаживайтесь поудобнее... :rzunimagu