Вот подскажите, через неделю приходит машина из Кореи Q8 TFSI 55, по вину пробил дата производства 25.10.2023, там стоит СГ последней ревизии или еще 4N0, есть смысл может сразу его проверить и сменить? Т.к. много трассового пробега и нет никакого желаю где нибудь встрять на трассе.
По VIN у вас уже новая ревизия 4N1903028. Я бы не парился в таком случае и уж точно не бежал бы менять
всем добра! снова загнулся СГ Есть вопрос к знатокам: можно ли зарядить 48В акк если подать напряжение 48В где-то 20А на 40 клемму?
Надо подавать 50А на подкапотные клеммы и пытаться замкнуть контактор батареи 48в . Должно начать заряжаться .
это я понял. но мне очень интересно можно ли при включенном зажигании подать 48В (есть инвертер для солнечных панелей на 48В), чтоб система посчитала что это выдается с генератора и начала заряжать аккум
если я правильно понял, то логика следующая: генератор выдает 48в и от них заряжается Li-po аккум, преобразователь 48/12 заряжает 12в аккум если надо зарядить при неработающем генераторе 48 аккум, то при заряженном 12В аккуме и включенном зажигании подается на подкапотные клеммы 12в >50А, тогда преобразователь подаст в обратную сторону с 12В на 48В для зарядки 48В аккума
может кому пригодится: 48 аккум, если не полностью разряжен, можно заряжать даже обычным зарядным. при этом вначале заряжается 12В, а потом начинается заряд 48В. у меня 20А зарядное при включении 48В аккума на зарядку переходило в режим 13,5В 13,7А
Если контактор 48 вольтовой батарейки разомкнут, то от 12 вольтового зарядника зарядится только 12 вольтовая батарея, сколько не заряжай.