После очередного трекдня появилась проблемка с проскальзыванием сцепления, правда проявляется исключительно, когда автомобиль холодный на 3 и 4 передачах с 3 до 4 тыс. оборотов, такой себе вариаторный ефект. Когда авто прогревается все приходит в норму. При троганье, переключении передач проблем нет, даже колеса пропискивают при переключении на 3 и 4-тую передачу. 1.8 tfsi механика + чип Думаю полетела корзина, возможно еще диск сцепления, но до конца не уверен, ранее с таким не сталкивался. Сейчас в замешательстве, что поставить взамен, не хочется спалить еще один оригинал. Может кто сталкивался, подскажите пожалуйста.
Продиагностировали у ОД, вывод : датчик положения педали сцепления G476, меняется в сборе с главным цилиндром сцепления. Очень надеюсь поможет!
Не поможет! ЗЫ: Я не пессимист. Я - реалист А на холодную буксует потому что тупо момент крутящий у мотора больше.
Как бы да, но смущает тот факт, почему прыгает до 4 тыс. оборотов, а не дальше и при этом продолжает ускоряться. Также, если не раскручивать 3 и 4 передачи с низов, а поехать в пол с максимальной раскруткой передач в 6800, начиная с первой передачи, то полет нормальный.
Максимальная полка крутящего момента как раз в области 3000-4000 об, нагрузка на сцепу наибольшая на 5 передаче.
Замена главного цилиндра сцепления не помогла! ( Теперь соответственно еще один вопрос возник, так как ОД в недоумение, как симптомно проявляется неисправность (поведенность) маховика, без снятия коробки?
ОД думают, что это не сцепа, завтра еще будут тестировать и тогда дадут окончательный диагноз. Так как они с главным цилиндром не "угадали" платить за него не пришлось, уже проще. Переживаю, чтобы маховик не накрылся, а то снимут коробку, а потом 10 дней ждать запчасти. Для себя хочу понять, какие симптомы перегрева маховика, а то на ОД надежды мало, хотя завтра должен быть "главный их технарь". Я впринципе до сих пор не могу понять, как можно положить сцепление за 66 тыс. км, при этом ни разу оно у меня не воняло, да и накат у меня не маленький на предыдущих машинах. Неужели не выдерживает крутящий момент после чипа или все таки так перегрелось на треке, ума не приложу, я же не вандал и люблю свою машину.
Они ещё и думают... Офигеть можно. Так буксовать на механике просто больше нечему. Если не долго ездил с пробуксовками, то маховик ещё живой. На 8E с 1.8Т с чипом за 66 тык сцепу можно положить запросто. Она там вообще никакая . У меня комплект от сакса лёг за 17 тык., причем я особо не отжигал, после чего поставил комплект от 1,9ТДИ. Не знаю насколько мощнее корзина 228мм на 8K, но я бы примерил комплект 240мм от 2,0Т. На штатный маховик в данном случае он должен встать.
Приехал на сервис, все симптомы пропали, как всегда. Решился снять коробку, в результате все живое, проблема в том, что с выжимного слетел пластмасовый колпачек (ОД назвало его "пятачек"), которым давит на лепестки корзины и розжимает их соответственно. В итоге половину его перемололо, а вторая половина залетела в корзину под лепестки, после чего этими же лепестками зажимало этот кусок пластмасы и они до конца не розжимались, достали-все ок. Выжимной тоже рабочий, хотя я все же решил его поменять, чтобы не нажимало металом на метал. Выходит, если бы не этот кусок пластмасы я бы никогда и не узнал о такой проблеме, но, к сожалению, не повезло, из-за какого-то пластмасового колечка, функционал которого у меня под сомнением, пришлось снимать с машины коробку. Winner-S, спасибо за то что откликнулись и за дельные комментарии.
Ну вот и нашелся косяк. Я бы сцепу поменял раз уж коробку снимали, чтобы лишний раз туда не лазить. Без пластмасски на выжимном можно было ездить спокойно. На более старых машинах их вообще не было.
раньше были выжимные "человеческие"...у них всё нажимное кольцо из металла было...и при длительном пробеге на нём небольшая канавка образовывалась максимум... сейчас же выжимные в пластиковой накладкой поставляются...она гораздо раньше пропиливается лепестками до металического основания и отваливается ,( или ломается как в этом случае)...имхо халтура ,а не выжимные ..
Я думал поменять, но по виду она не сильно уступает новой, да и померяли, там меньше милиметра разница. С выжимным был прикол, на 8K ставили два варианта сцепления, первые два месяца выпуска модели одно (которое у меня), ну а второе после двух месяцев и по сей день. От второго выжимной не подходит, моего не в оригинале нет в природе. Такой, как у меня ставили на 3.2 и, я так понял, на 4.2 8Е, так что он еще и дорогой. Не машина - сказка, но всеравно понимаю, что и лучше то особо нечего купить.
На 8E с чипом на штатной сцепе и этого достаточно. Износ диска меньше миллиметра и уже буксует. Хотя бы просто диск новый поставили.
Да это понятно. Просто диск уже на 50% изношен. Смысла не было его оставлять. Это кроилово. Снял коробку - ставь новый диск сцепления.