на мазде такая фигня была. трещал моточик датчика температуры воздуха в салоне. смазал силиконом кажется его и прошло Правда не знаю, есть ли в ауди такой моторчик
Если марка и полный привод не принципиальны, то можно посмотреть в сторону таких автомобилей: http://cars.auto.ru/cars/used/sale/47991636-5fc210.html взял такую, тока универсальную и 2.0Т 200 л.с, после А6 алроуда 2005 2,7T В плюсах: Мотор с коробкой - ураган...(6DSG=с-троник с мокрыми сцепами, надежнее, масло уходит за 10000 от макс до мин, т.е. примерно 1литр ) Салон огромен и удобен... дорожный налог меньше на 55% в сравнении с алроудом и на 45% в сравнении с А4 2,0Т... расход 11,5 против 16,5 на А6 денег на ремонт пока не просила...(была одна поломка потекла форсунка - замена по гарантии) В минусах: Шумка хуже чем в А6 Нет полного привода (по началу бесило потом привык) Ну и претижу меньше это кратко...если что еще интересует отвечу... З.Ы. брал с пробегом 27000 сейчас 61000 З.З.Ы. если наберу денех на аудю в отличном состоянии, то обязательно вернусь к кольцам....как-то так
пылесос или компрессор тебе в помощь. выдуваешь/дуешь в щели забора воздуха для датчика температуры в салоне - забивается пылью, пухом, еще какой нить ерундой. суп прикольно. при прочих равных дешевлее - это плюс. места в багажнике - вагон. шумка хуже - факт. но все же ауди лучше
Полный привод принципиален, смотрел одно время в сторону скаута 10-11 гг., что то не лежит к нему душа, да и мотор там один tsi 1,8 о 152 лошадках, тошнить будет скорее всего
Не торопись и дождешься. У нас недавно Аллроуд за 950 стоял 08 года с пробегом около 50 тысяч. Конечно дороже твоего бюджета, но он стоит того чтоб ещё чуть напрячься. Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free
Кстати по урода, как они в плане обслуги, сильно дорогие? В автолавке появился один Белгородской, пробег правда 177, но дилерский в одних руках. 900
Думаю, не дороже твоей. Хотя с пробегом в 177 я бы не смотрел. Для примера: последнее ТО у официалов с промывкой и адаптацией дроссельной заслонки, заменой свечей, тормозухи, масла, всех фильтров, развал и осмотр ходовой в 9000 с копейками встали. Расходники свои, причем сейчас уже знаю, что, например, фильтр масляный МАНН идет в оригинал, и беру МАНН, а не оригинал. Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free
Ты знаешь, психологически, обидно платить на 18000 больше чем хозяин крузака прадо, на 7 лошадей слабее. Особенно зная, что твои деньги своруют. Не спорю. Но на фоне того же крузака едет то она раза в три лучше. Особенно это чувствуется, когда периодически пересаживаться приходится Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free
+100500. да и вообще, жаба давит платить типа налог, а потом еще каждый год подвеску перетряхать, убитые колеса и диски ремонтировать, да и вообще - вспоминать о вчерашнем завтраке после езды по нашим дорогам. пс: а урод - тема . главное кошелек потолщее
Дык, разница только в пневме, да в обвесе (при восстановлении после краш-тестов дороже)....а в астальном как в А6. И если за 177 т.км. балоны не меняны, то это к большим расходам (народная примета такая).
Где то на форуме читал, что А6 С6 с пневмой от Аллроуда отличается только блоком управления подвеской. И вроде бы переставив этот блок можно обычную А6 превратить в Аллроуд-седан. Вроде бы на втором аллроуде подвеска достаточно живуча. По крайней мере у моей машины за 5 лет и 55 тысяч проблем по пневме не было. Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free
ну да я тоже сталкивался с таким утверждением, что пневма на первом уроде ацтой - 30ткм максимум и под замену. как бы на втором че то там доработали. в общем, лучше стало. по сабжу - на днях еду по гастелло пробку на сов армии объезжаю. после тихвинской идет грунт. я пока на своей пузотерке не решаюсь туду сунуться. на старой сувался иногда. так вот впереди меня урод второй. остановился, вжик - жопу поднял и дальше потихоньку поехал. а я вот по асфальту и в пробке стоять.....
к сожалению идеала не бывает. во всем есть плюсы и минусы. вопрос в том достаточно ли тебе плюсов, чтобы мириться со всеми минусами. то, что расходы на урода будут повыше не мне тебе объяснять. из плюсов - большой салон (сам после А6 сейчас на А4 испытываю некоторый дискомфорт в плане грузовместимости), изменяемый клиренс, динамика, да ну и ваще тачка - секас. но вот расходы на ее содержание будут повыше, чем на твою А4 - налог, топливо, ТО. ну и ессно непредвиденные поломки. вот если камрад агрикаев на таком катается не первый год лучше у него выяснить слабые места. я при своем бюджете мог взять А8 2006года. но вот дальше то что? поездки только по праздникам, ибо по 20л/100км я не готов каждый день тратить. комплект всех ремней-роликов с работой под 50 выкатят, даже на замену масла надо в два раза больше тратить. а уж про налог я молчу. в общем, решать тебе
Я таки больше вам скажу. Кто знает, по берегу Самарки можно от центра города до Толевого доехать по "улице" Набережная реки Самара. Там обычно на недоприводе и пузотерках никто не суется. На Аллроуде я проехал. Медленно, несколько раз по диагонали вывесившись, но проехал и нигде не чиркнул. Хотя, конечно, это не для него дорога. Аллроуд сделан для того чтобы через всю Германию за пару часов по автобану пролететь со скоростью за 200, и под конец подъехать к поместью по гладко укатанной грунтовке километров пять. По расходам я так могу сказать: Когда я ездил на Субару Аутбек, я о расходах вообще не думал. Загонял машину на ТО только к официалам со словами смотрите всё, что найдется - делайте. С Ауди такое не проходит. Приходится не только на стороне расходники брать, но и смотреть не оригинал, разбираться, кто производитель этого "оригинала", искать сторонние сервисы по ВАГу и пристальнее следить за расходами. И при этом расходы всё равно раза в три выше. Из незапланированного за почти три года было: Замена платы управления АКПП - 14000 (если б сам делал и заказывал в 5000 уложился бы) Замена вакуумного насоса (потекла проклада под ним, официалы приговорили его к замене, взялся сам делать и сломал насос. Пришлось новый брать) - 6000 где то Замена центрального стоп-сигнала (болезнь их) - 1500, сам сделал. 2 летних колеса - пробил, 16000 Комплект летней резины Ран флат, потому что в первое же лето убил всю родную резину, а тут на форуме почти новый комплект продавали - 25000 Ремонт передней подвески - 30000 примерно, работа в Ремарке, запчасти в Автодоке. Сайлент-блоки подрамника, стойки стабилизатора, два рычага передних верхних. Страховка КАСКО у меня 50000 примерно, не сильно больше Субару, так как Аллроуды не угоняют. Транспортный налог - 36000. Остальное - плановые ТО. Тюнигх и Улучшайзинг не привожу, здесь каждый сам свой бюджет планирует. Это всё за три года, что я на машинке езжу. взял её с 12000 на спидометре, сейчас 55000. Да, в ближайшем будущем буду что то с форсунками делать. Сейчас по третьей периодическая ошибка выскакивает. Пока слежу, решаю - все сразу поменять или одну. Цена в Экзисте на них 6000, на Ebay - 3000, у официалов даже не спрашивал. Работа по замене 5000 примерно, причем мало отличается одну форсунку менять или все. Был бы пробег 100000, не думая менял бы все, а с моим рановато вроде. ЗЫ. Аллроуд - машина степенная. Зажечь на ней можно , но как то не хочется. Куда приятнее неспешно катиться по дороге, даже стоя в пробке, слушать негромкую музыку и отвлечённо разглядывать через окно суету окружающего мира.