Интересная ситуация притащили машину S6 мотор AAN коробка автомат. Машина не заводится. Со слов хозяина приехал в магазин заглушил и все не завелась. До меня там полазил электрик (толковый) с тестором всроде все основные датчики звонятся как надо. Я покючил ваг считал ошибки было много мусору из за отключенных датчиков очистил и сново проверил. Блок выдает ошибку 513 датчик оборотов двигателя. С тут вроде бы понятно меняй все будет счастье. Но нет опять со слов хозяина ему его уже приговаривали он менял но не помогало. Стало интересно. Решил покрутить стартером и тут еще интрересней ошибка 513 пропала и появилась 514 Датчик холла. После выключение зажигания ситуация повторяется. При включенном хажигании ошибка датчика оборотов а после того как покрутишь стартером меняется на ошибку датчика холла. Вчера уехал позно электрик в гараже остался еще снимать етот датчик говорит снял прозвонил все работает. Вот и думает что да как кто может подсказать. Понятно что вариант "меняй оба" рулит но ведь это не наши методы
У меня на диагностике выдавались такие же косяки,замена Д.Х. помогла.Этот датчик умирает не сразу,т.е.машинка может не заводится только иногда,потом этот симтом вылезает чаще
ошибка по датчику холла - может быть и датчик, а может дело и в проводке до него, так что не спеши делать выводы что дело только в датчике. Кстати при обыве цепи или неправильной работе датчика авто заводится не будет. Ещё метки проверь.
Метки проверили. Все верно. Интересно почему ошибки меняюся ведь пока не прокрутишь стартером идет ошибка датчика коленвала G28 (ошибка 513) и только после того как покрутил стартером и не выключил зажигание читается ошибка датчика холла. ПРоводку прозвонили от датчика до разъема и от разъема до блока управления. Вообщем поехал опять искать неисправность. Пишите ноут в машине.
Банальный вопрос: искра то есть и подача бензина? Если искры нет, то копать в сторону трех датчиков: ДХ, ДПКВ, ДОКВ. Ну а если бензина нет, то в сторону бензоподачи.
Искры естественно нет. ДА и ошибки на лицо при таких ошибках двиг не заведешь. Теперь вот новая инфа поставили датчик холла восмерошный та жи история. Еще одна деталь которую упустил в начале ошибка датчика холла приписка "механическое повреждение". Про датчик оборотов гдето прочитали что вро де как всегда до старта двигателя выходит потом пропадает. Так вот Смена датчика на восмерошный не помогла. Хотя если его отключить то ошибка датчика хола меняется в приписке на "нет сигнала или замакание массу" то есть мозг его тестирует и не находит в последем случае и видит в первом. Теперь следующе если подключить восмерошный или тот же родной датчик тдельно в разъем не устанавливая на двиг и в момент вращения стартера ножичком проводить вдоль татчика имитируя его работу то форсунки начинают щелкать (а значит появляется искра) и машина даже пытается завестись. При установке датчика обратно все возврщается обратно нет искры ошибка датчика холлла механическое повреждение. Датчик хола стоит прям за шкивом распредвала. Так вот оправка на шкиве которая вращается в зазоре датчика имеет незначительные повреждения ну совсем не значительные так мятинки не большие может в этом дело....
Последняя информация с поля боя. Машина завелась но ... проблема не решена. Завелась она выше описанным способом с имитацией работы датчика холла. Машина завелась и работает не глохнет. Понятно что если ее заглушить то она снова просто так не заведется. Куда теперь глядеть???
на родном датчике и "оправке" нету ли следов задевания? проводка датчика холла до мозга целая? откуда на "оправке" вмятинки взялись? фото повреждений? оправка на шкиве не провёрнута ? эквивалентно сбитой метке шестерни=нет работы форсунок и зажигания .. по осцилографу с холла "хороший " сигнал идёт? иммобилайзера,реле противоугонки в цепи холла ,дачика колена нет?
Реле и иммо в цепи хола нет иначе бы от "манипуляций с ножиком" она бы тоже не завелась" Внутри оправы есть какой то след (задир) не знаю от чего его обработали однако это не помогло. Оправка сидит на клепках и вроде не прееклепана. Знать бы как там она должна находится относительно метки на шкиве. Фото попробую выложить.
Всем откликнувшимся большое спасибо. Корень проблемы вроде как определился. Шестерня ГРМ та что на коленвале оказалась провернутой. Похоже был плохо затянут болт ну и разбило на ней шпонку и провернуло немного. В дальнейшем она просто развалилась. По этому и невозможно было правильно выставить метки ГРМ и завести двигатель. Пока на этом все если после замены шестерни проблема не исчезнет то подниму еще тему.