Ответ: S2(RS2) vs S4(RS4) vs Impreza WRX(STI) ну если в ветке про кефир в ответ на сообщение кефир - белый, написать, кефир не белый , а молочный, правда сейчас значение слова белый идентично слову молочный, но технически это разные понятия. в принципе ничего нового не сообщишь, но пару постов в рейтинг добавишь, а может и флейм какой разгорится. хочешь потренировать знания полученные из максимум буст? прошу эта схема последовательная или параллельная? производитель называл твинтурбо
Ответ: S2(RS2) vs S4(RS4) vs Impreza WRX(STI) Надо понимать что в рядном двигателе, всегда будет параллельность, но турбины работают в разных режимах.
Ответ: S2(RS2) vs S4(RS4) vs Impreza WRX(STI) Не соглашусь с данным утверждением. Ибо в V-образном моторе как раз и будет всегда паралельная работа турбин, т.к. последовательную схему работы турбин на V-образнике даже представить трудно, не то что реализовать серийно.
Ответ: S2(RS2) vs S4(RS4) vs Impreza WRX(STI) на низких оборотах работает только правая турбина, все газы идут через нее на средних постепенно открывается клапан слева внизу на картинке и 2 турбины начинают дуть паралельно. то есть схема с подключаемой паралельно одинаковой турбиной, у Корки Белла такой нет. а вообще twinturbo, biturbo- это как искать разницу между twincam и DOHC, как хотят , так и называют
Ответ: S2(RS2) vs S4(RS4) vs Impreza WRX(STI) есть V-образные моторы с одной турбиной, невижу технических препятствий для организации последовательного наддува.
Ответ: S2(RS2) vs S4(RS4) vs Impreza WRX(STI) А я тебе и сказал, параллельно, но турбины разные для лучшей эластичности.
Ответ: S2(RS2) vs S4(RS4) vs Impreza WRX(STI) Инженеры вага строя 2.7т тоже изначально ориентировались на 2,5тди с одной турбиной, вот только разместить одну немалых размеров турбу оказалось непросто, а уж 2-е последовательно просто не раельно по компоновочным соображениям, врезультате сделали просто и эффективно.
Ответ: S2(RS2) vs S4(RS4) vs Impreza WRX(STI) Ради интереса приведи пример хоть одного V-обазника с последовательным наддувом.
Ответ: S2(RS2) vs S4(RS4) vs Impreza WRX(STI) Такая компоновка возможна только при таком перекрёсном расположении выпускных каналов ГБЦ над которыми колдовал Косворд, если не ошибаюсь. Весьма редкий в истории надува пример и очень классный.
Ответ: S2(RS2) vs S4(RS4) vs Impreza WRX(STI) Ты уже сам себе этими словами противоречишь(слова выделены). Подход с таким бюджетом нужен более приземленный. Если хочешь мощность, управляемость, при этом комфорт которого хватит на хотя бы половину того киллометража который отметил, то бюджет увеличивай сразу на половину от указанной суммы.Там можно найти че-то и то с трудом. Про эСки и СТИ можешь забыть даже если хватает денег. СТИ - брутал, дробилка, прощай позвоночник уже к 200 км загородной дороги (на день точно, по крайней мере). WRX - ситуация похожая, только полайтовей. В принципе её можно взять, но большой щанс попасть на задроченную. Она больше подойдет для неподготовленного, "зелёного" субариста, в принципе многие уже не первый год знающие что такое ВРИКС и СТИ, продолжают кататься на первой. Про дешевое обслуживание забудь. Такие авто для умеренной езды уже изначально не берут. Что реально взять. Если не хочешь А6 (за эти деньги лучше не найдешь, а комфорта будет на порядок больше, поверь она не большая), то смотри в сторону А4(до 2002-2003) 1.8т принципе ты и так полный привод не поймешь, можешь взглянуть на A3 кваттровую так же 1.8T. Гольф4 или Бора очень добротные машинки... Да и вообще нафиг тебе полный привод? тебе он для чего нужен? сугробы, грязь, шпильки и шиканы вышивать? Реально, лучше Шкоду Октавию 1,8T даже с полным приводом можно, не хуже quattro Лучше не найдешь, при этом будет самая свежая, резвая, с комфортом на каждый день, безпроблемная (обслуга не дороже ВАЗ) да и вообще
Ответ: S2(RS2) vs S4(RS4) vs Impreza WRX(STI) кадато у меня такиеже жклания были единственное сразу про дешевизну обслуги можно забыть - не бывает такого, что б много и бесплатно. Я выбрал
Ответ: S2(RS2) vs S4(RS4) vs Impreza WRX(STI) ну кстати если автор и вправду фанат полноценного полного привода, и не подвержен мнению что машин 92-97 г уже не актуал, хочет нормальной мощьности с реальным комфортом на каждый день, то можно взять более-менее укатанную эСку в 45(AAN) кузове. Многие почти всё что ему нужно в ней изначально есть, единественный минус - бабла сразу и в дальнейшем надо много как на ремонт, так и доводку. Хотя если учесть что изначально прицел был на небюджетные авто, то это можно опустить.
Ответ: S2(RS2) vs S4(RS4) vs Impreza WRX(STI) у автора был вариант ЭС2 - ЭС4/6 комфортнее, но она стара, поэтому для фанатов или, как говорит АМР - сектантов
Ответ: S2(RS2) vs S4(RS4) vs Impreza WRX(STI) где-то в инете был отчётик парня, который после S4/6 пересел на Импрезу Поищи
Ответ: S2(RS2) vs S4(RS4) vs Impreza WRX(STI) Если по трассе столько ездить, советую Ауди А4 дизлу V6 на механике, посвежее
Ответ: S2(RS2) vs S4(RS4) vs Impreza WRX(STI) Кто хочет от души посмеятся, почитайте про ИМПРЕЗу WRX тут http://board.osudim.ru/model/2046/1060332/
Ответ: S2(RS2) vs S4(RS4) vs Impreza WRX(STI) все асилил и поржал но мне врыкса нравица, тока в деревню лучше на ЭСке
Ответ: S2(RS2) vs S4(RS4) vs Impreza WRX(STI) MОNK, это не косворт, а абарт. там на картинке видно на клапанной крышке.
Ответ: S2(RS2) vs S4(RS4) vs Impreza WRX(STI) Cтоит посмеяться скорее над владельцем чем над машиной. Это наглядный пример того, как люди не зная для чего машина создана, иcпользуют как основную на каждодневные пробеги по "600-700 км" Раллийную заготовку для непродолжительного фана по выходным не стоит путать с "всепогодной" авто