КОНЦЕРН Volkswagen Group стал первым в мире массовым производителем преселективных коробок передач с двумя сцеплениями (DSG) и лидирует в этой области до сих пор. Но чудо-трансмиссии, сочетающие в себе преимущества «автоматов» и механических коробок передач, выпускались только для тех моделей группы Volkswagen, что построены на переднеприводных шасси с поперечными силовыми агрегатами. А мощные версии Audi A4 и A6 с продольным расположением силового агрегата по сей день довольствуются обычными «автоматами» или вариаторами… Но наконец-то преселективная коробка с новым фирменным названием S-Tronic появится и у «старших» моделей Audi! Принцип действия нового агрегата — такой же, как у прежних коробок DSG: следующая передача включается заранее, а переход осуществляется одновременным размыканием одного сцепления и замыканием другого. Но если поперечно расположенные трансмиссии DSG по компоновочным соображениям приходилось делать трехвальными, то новая коробка устроена немного проще — шестерни всех передач выстроены в ряд, а вторичный вал только один. Два «мокрых» многодисковых сцепления смонтированы соосно, а для их охлаждения предназначен отдельный эжекционный маслонасос, который подает рабочую жидкость (это разновидность масла для «автоматов» ATF Dexron) на диски обоих фрикционов. Однако агрегат требует еще и обычного «гипоидного» масла — для смазки раздаточной коробки с межосевым дифференциалом и главной передачи переднего моста. Да-да, «продольный» S-tronic предназначен исключительно для полноприводных машин: крутящий момент на передние колеса передается отдельным валом, установленным под углом — как у Audi A8 или у Мерседеса S-класса с трансмиссией 4Matic. Добавьте сюда возможность передачи 550 Нм крутящего момента, способность работать с быстроходными двигателями (до 9000 об/мин) и асимметричный межосевой дифференциал Torsen, в «обычном» состоянии разделяющий момент по осям в соотношении 40:60… И мы получим супертрансмиссию для грядущих новых моделей — «продольный» S-tronic начнут ставить на компактные кроссоверы Audi Q5 и «заряженные» седаны и универсалы Audi S4 вместо обычных «автоматов». Осталось дождаться, когда Q5 и S4 появятся в продаже. Источник - Autoreview
ОД заявил,что сцепление в наших коробках "сухое", а я где-то читал, что в масляной ванне. Помогите разобраться ( хорошо бы ссылки). И отсюда следующий вопрос : может ли нехватка уровня масла в этой коробке ( недолив при смене) привести к ошибкам датчика температуры сцепления ?
Дилер не в теме. Сухие 7-ст ДСГ применяются на автомобилях с поперечными моторами (А3 в гамме Ауди) и с крутящим моментом не более 250Нм (т.е. 1.8ТФСИ в пике). Уровень масла в вашем автомобиле можно проверить. Инструкции в дилерской ELSA.
Масло ATF подлежит регулярной замене. Трансмиссионное масло (для блока шестерён) рассчитано на весь срок службы))).
Это все конечно хорошо, тока блоки мехатроника на них вылетают при пробеге до 20т.к. Слава богу пока по гарантии меняют.
Да, коробка-расходник(( ездил на гольфе 5 с dsg 6 ступенчатой. Эти еще были с мокрым сцеплением. Машину брал новой у дилера. Через 30 тыс. накрылся мехатроник. Дилер без проблем заменил, но сказали, что ломаются часто, и никто не знает в чем причина. Через 5-10 тыс. после ремонта опять появились признаки неисправности. Решил сдать в трейд-ин пока гарантия не кончилась. Вобщем коробка для спортсменов, у кого есть свой гараж и механики)) читал, что на q5 эта коробка тоже быстро перегревается при с'езде с асфальта.
Прошу подсказать, сдвиг ручки переключения передачи на этой коробке вправо с положения "D" что даёт? Что это за режим?