Резонансный дребезг на сбросе газа - одна из причин

Интересный случай. 80-ка с рядным 8-клапанником.
Какое-то время (может, полгода) наблюдалось дребезжание на сбросе газа при прохождении оборотов что-то около 2 тысяч. Был сделан вывод, что очень похоже на дребезжание металлического кожуха за ремнём ГРМ.
Бывают случаи, когда он резонирует на определённых оборотах и источник звука обычно долго ищут ))

Короче, было забито. Машина эксплуатируется мало.
Ну вот недавно по случаю было решено уделить внимание этому моменту.
Снял верхний кожух ремня ГРМ, газанул и увидел, что при снижении оборотов ремень ГРМ трепыхается на длинной ветви и бьёт по краю заднего металлического кожуха. Собственно, именно это и является источником дребезжания.
Хм, слабовато натянут ремень (мотор без гидронаяжителя, с обычным роликом). Ослабил ролик, натянул ремень, затянул ролик.
И тут взгляд падает на отсутствующий зуб на ремне. Покрутил ещё - ещё двух зубов не хватает. Вот так да ))
Пробег ремня - 72 тысячи км и 7 лет. Contitech.
Похоже, ремень немного растянулся со временем, либо ослабла затяжка натяжного ролика (гайка открутилась.... я ожидал большего усилия).
Предыдущий ремень (такой же Contitech) отходил 102 ткм и все зубы были на месте (но меньше, чем за 4 года).
Натянул ремень, собрал всё.

Глянул запасы. В наличии оказался ещё один такой же ремень Contitech, но не оказалось ролика ))
Что делать, на следующий день произвёл замену ремня, ролик оставил старый. Попутно сменил ремни генератора и помпы/ГУРа. Им тоже по 72 тысячи и тоже оказались в наличии.

Старый ролик Luk с пробегом 82 тысячи. Ни люфтов, ни шумов. А ремешок ГРМ оказался закупа начала 2013 года. Т.е. он только у меня лежал почти 6 лет ))
Намечается тема лабораторной работы - что дриснет раньше, лежалый ремень ГРМ или почти 8-летний ролик со стартовым пробегом 82 тысячи ))

А теперь слайды:







Натёртость на кожухе - след от трепыхания ремня.





Износ шестерни коленвала.
Сначала подумал, что прослабленный ремень вызвал ускоренный износ. Прошлый раз в этот двигатель заглядывал 2,5 года назад и тогда в глаза мне не бросился такой износ.
Порылся в архивах. Нашёл фото 2013 года (66 тысяч км назад):



Есть, конечно, износ. И характер такой же. Но сейчас куда заметнее стало.

Есть же у нас здесь народ с пробегами от 500 тысяч? Как шестерни КВ у вас выглядят?

 

гулял он 100% крайние полгода (ремень прослаблен и звук этот полгода примерно был).
До этого проблем не было. Мотор под наблюдением крайние тысяч 250-280.
Гулянка явно связана с прослаблением. Это логично.
Шпилька ролика не потянута, да и не с чего. Всегда тянулась по динамометру. Разве что требование замены каждый раз на новый крепёж могло не соблюдаться. В этот раз гайку ролика на фиксатор посадил.

ну не шкивы, а только один шкив - шестерню КВ. Остальные в идеале.

На этом моторе пробег, думаю, 700+. Но тем более, 70 тысяч назад износ был гораздо меньше.
Всё-таки прослабленный ремень + абразив.
На фото виден зубец шестерни с волнообразным износом. Явно там песчинки поработали.

 

1. потому что на стенке внизу много грязи.
2. назови другую возможную причину.
3. без кожуха порой чище - есть куда отваливаться.

 

прослабленный ремень постоянно совершает фрикции ))
Сравни крайнее фото и предпоследнее. Разница 66 ткм.
При чём предпоследнее - результат примерно 600+ ткм. А ещё +66 ткм - и вот капец ))
Но, думаю, капец возник за последние 6 ткм.

 

Точно. Уже поэтому шестерня КВ обязана быть изношенной более, чем остальные шестерни.

на чём это отражается? С чего такой вывод?

Возможен. И на что он повлияет? Разве что полоса износа на шестерне КВ будет шире самого ремня (за счёт продольного сдвига).

 

Горка есть с обеих сторон. Пологость говорит о том, что есть движение ремня по шестерне. Похоже, именно продольный люфт колена. Но и слабая натяжка, я считаю, тоже способствует гулянию ремня, потому что люфт... кто-нибудь помнит максимально допустимый? В памяти что-то типа 0,2 мм. Могу ошибаться. Надо смотреть в эльзе.
Что-то сомневаюсь, что даже 1 мм люфта даст такой эффект.

 

Впрочем, шестерён КВ полно в продаже. В том числе и новых.

 

он упёрся бы в одну сторону, если бы было уводящее воздействие. На шестерне РВ сидит ровно в границах, никуда не бегает. Смотрел, когда звон слушал.

 

по причине износа?

это восьмерить должно. Нет ничего подобного.

При случае гляну на поведение внешних шкивов, которые к шестерне прикручены, при выжиме сцепления.

П.С.
Во чё нарыл в архиве... )
В 2012 году (73 ткм назад) делалась косметика по двигателю, включая все вкладыши.
Тогда же были установлены пластиковые кожухи верх и низ. До этого момента как минимум 200 ткм двигатель ездил без кожухов. До этого, очевидно, тоже, но неизвестно сколько...
Интересненько.... ))

 

с ремнём и соосностью всё в порядке.