Ремонт одометра. С4. Фотоотчет.

Выезжая с заправки, я решил обнулить суточный пробег, после нажатия на рычажок счетчик обнулился, но с места больше не стронулся, вместе с суточным пробегом перестал работать и общий. Решено было купить другую приборку, все равно хотел покупать с мультами и бск. Сломанную приборку отложил до лучших времен. Вот и до неё время дошло(отпуск).
Как снимать приборную панель объяснять не буду, инфы подробной много (хотя фотки есть, при желании можно и описать).
Сняв приборку переворачиваем её и откручиваем 4 винта, держащие спидометр:

Достаем спидометр из приборки:

Следующий шаг, это снятие стрелки спидометра, вот тут начинаются трудности. Для начала нужно снять колпачок стрелки, для этого я использовал швейную иглу, аккуратно, по направлению стрелки просовываем иглу под колпачок и протыкает штырьки, держащие колпачок:

вот те самые штырьки:

Бывает, что колпачок держится на 4-х штырьках. Но это не мой случай.
Тонким жалом паяльника греем металлическую ось и тянем стрелку вверх, но перед этим нужно наметить ось и стрелку, либо отметить положение стрелки на циферблате, что бы при сборке установить стрелку в том положении в котором она и была, а то спидометр будет прибрехивать:

Если хорошо прогрели ось, то стрелка сходит с неё без проблем:

Убираем стрелку в сторону и откручиваем 2 винта которые держат циферблат:

Снимаем циферблат и откручиваем 2 винта держащие светопроводящий рассеиватель:

Откручиваем винты держащие шаговый двигатель и отгибаем плату:


А вот и причина поломки, в моем случае силиконовая шестерня рассохлась и при сбросе счетчика на ходу, обломился один зубец:

Если шестерня цела, то нужно оценить плату на предмет трещин в пайке, тоже является причиной отказа счетчика и лечится пропайкой:

Вернемся к случаю с поломкой шестерни. Шестерню можно заказать у токаря или часовщика, можно попытаться изготовить самому, а можно достать из компьютерного CD-привода (у меня был в загашнике нерабочий). Разбираем привод, шестерня одета на ось двигателя открывающего крышку:


Снимаем шестерню и сравниваем со своей:

Новая шестерня немного выше старой, стачиваем немного (я это делал с помощью пинцета и электрического точила):

Устанавливаем новую шестерню:

Собирает спидометр в обратном, от разбора, порядке, при сборе у меня на винтах, держащих циферблат, обнаружились сколы от отвертки, вылечились с помощью черного маркера:

Чтобы установить стрелку, хорошо разогреваем ось и сажаем на свое место стрелку. Крышку стрелки я приклеил на супер клей, капнув крохотные капли на сломанные штырьки.
Собираем приборку и бежим в машину, проверять!

 

Спасибо.

Спасибо. Видимо мне больше повезло, из двух имеющихся приводов, разобрал первый и шестерня подошла.