По стоимости мехатроника, у меня другие цифры, а вот то что не везде он меняется, не всех КПП, это факт!
К сожалению нет под рукой эльзы, поэтому могу назвать цену в экзисте чисто на сам мехатроник: http://exist.ru/price.aspx?pcode=02E325025ADZ04 (76 249,25р.) Не уверен, что нужен на А3 именно этот мехатроник, но парт номера можно посмотреть тут (http://www.ecutesting.com/vw_and_audi_dsg_gearbox_ecu.html) 75К рублей за один только мехатроник, плюс масла, плюс диски сцепления, плюс работы. Да, 5к ойро не набегает, но 3.5-4К будет. Видимо даже где-то можно сэкономить. Жужленье по запросу http://www.google.com/search?hl=ru&...ic&btnG=Поиск&aq=f&aqi=g-s1&aql=&oq=&gs_rfai= дает в среднем зарубежный прайс в 5К$ на полную послегарантийню замену узла. ЗЫ: Зацените запрос http://www.google.com/search?hl=ru&...ic&btnG=Поиск&aq=f&aqi=g-s1&aql=&oq=&gs_rfai= И первая страница результата поиска: - replacing mechatronics on VW Audi DSG S-tronic transmission - DSG Mechatronic Bad - Volkswagen DSG – 6 Speed Mechatronic Control Unit (описалово работы) - DSG/Mechatronic Unit Problem Update - Mechatronics > DSG 7 > Powertrain > Innovation > Experience (ссылка на vw сайт) - VWVortex.com - DSG/Mechatronic Failure Update - DSG reliability - Faulty Mechatronic (TCU) in DSG - AudiForums.com - New mechatronic unit for my DSG gearbox - Calling all DSG owners - Audi Forums Из первых 10 ссылок, 8 о том, что проблемы с мехатроником. Я не против, если не будем говорить, что дсг - хлам, но будем говорить, что мехатроник - хлам с послегарантийным заоблачным прайсом
на самом деле такими запросами можно любую проблему выставить на первое место я согласен только в одном, качество новых автомобилей далеко не идеально, даже хуже чем в конец 90х- начала 2000. мне например сейчас на пробеге 45 т км меняют голову в сборе. приехал с жалобой на дотчик холла, ауди отписали замену головы мастер с выпучеными глазами сказал там задиры на постеля я все осмотрел ничего не нашел зато увидил практически чистые поршни и чистый выхлопной коллектор
http://www.google.com/search?q=audi+tfsi Почему-то даже на первых двух страницах нет ссылок на проблемы ))
Народ, вопрос про уровень масла в двигателе. В воскресенье сделал ТО1, в АЦМ. Сделали быстро, полез смотреть уровень масла, а там прилично выше максимальной отметки. Проехал 50 км (может зря?), уровень масла не падает. Вопрос, насколько быстро он устаканивается после замены (читал в теме про четверки что там электронный уровень тоже далеко не сразу показывает норму)? Или уже ехать откачивать?
спорить о том, что дсг - самая проблемная коробка (например, на пассатах 2.0тди они практически все заменены, что легко проследить по пассат-клубу) может лишь сектант. это примерно как спорить о том, что у ранних туарегов не было проблем с приводом раздатки (тоже почти не осталось неремонтных машин). но это все здорово пока был выбор. но Ауди его не оставила - жрите наше инженерное гамно.
С типтрониками у трешки тоже не так всё гладко... почему то трансмиссия у audi на фоне всего остального выступает слабым звеном
Порылся поиском и не нашел, какие бывали у людей проблемы на А3 с типтроником. Искал так http://www.google.com/search?hl=ru&...ction)&btnG=Поиск&aq=f&aqi=&aql=&oq=&gs_rfai= да и по этому топику вроде бы не припомню проблем с типтроником на а3.
regniws, ты немного путаешь. Куча людей поменяли мехатроники не потому, что это действительно требовалось, а потому, что начинали закатывать скандалы дилерам по темам: гремит, подергивает и прочей ерунде. Сколько из замененных мехатроников действительно этого требовало знает только ВАГ, но я уверен что их процент гораздо меньше чем общее кол-во. Кстати, замена мехатрона у офф дилера стоит 85т.р. включая сам мехатрон. Ну пусть она даже стоит 100т.р., это конечно совсем не мало, но и не смертельно. К тому же уже появилась возможность брать б/у мехатроны, по более гуманным ценам, лотерея конечно, согласен, но чем дальше - тем больше будет возможность выбора. А вот интересный вопрос, много ли людей поменяли мехатрон (или даже ДСГ в сборе) по своей инициативе и за свои деньги(а не потому что машина на гарантии, а я капризный клиент типа премиума)? Я таких не встречал, пусть отзовутся.
Три года откатал уже, пока все ок. (три раза сплюнул) Мне кажется, что большинство проблем от мнительности, начитаются форумов и давай у себя симптомы искать. Это как у студентов медиков, при изучении симптомов болезни, очень многие эти симптомы у себя начинают находить.
Собрался я подсесть на мАтрешку и решил почитать месный негатив, но осилить 193 страниц это как-то не айс. Может как-то разделить ветку, а то первый пост и 2007 год. Ну это так к сведению. А хотел я узнать вот чего. В выходные был на покатушках, тест драйве т.е., так как увидел ручник с подлокотником чуть с кресла не упал. Это у всех так? Я имею ввиду, как он поднимается, вместе с подлокотником. И еще вопрос к обладателям мультируля с переключением передач. Как переключает, только в драйве +\-, стоит ли того?
Матрешкой обычно называют мазду3. У меня подлокотник не поднимается вместе с ручником. Клавиши перекл. передач - если есть, пусть будут, если нет, то заказывать необязательно. Побаловался и забыл. Я сейчас не пользуюсь.
тоже чет не понял на счет подлокотника.. может автор сообщения был на тестдрайве мазды-три? хотя, там подлокотника вообще по ходу нет..
Видимо имелось ввиду то , что поднимая ручник, он упирается в подлокотник, и дальше поднимается вместе с ним. Это произойдет если подлокотник в самом нижнем положении. Или не это имелось?
Заранее извиняюсь если офтоп,но возник вопрос.Можно у ОД заказать спортбэк 1.8т с кватрой,у нас в России вроде как только передний привод имеется.Может кто в курсе?
Данное сочетание не заказывается. Можно заказать только это: 1.2T FSI M6S 1.2T FSI S tronic 1.4T FSI M6S front 1.4T FSI S tronic front 1.8T FSI M6S front 1.8T FSI S tronic front 2.0T FSI M6S front 2.0T FSI S tronic front 2.0T FSI S tronic Quattro