Расходомер + работа АКПП

4.2 мотор АКПП Типтроник.

Итак предыстория краткая: стоял в пробасе, тыр-пыр-мыр... еле-еле... вдруг при нажатии на газ бабах! удар, машина прыгает и глохнет. Завожу - всё. АКПП встала в аварийку на третью передачу. Заглушил, завёл, вроде вышла из аварийки. Нажимаю на газ - толчки и дёрганья такие, что думал сейчас коробас мой от машины отделится и сам в путь отправится. Потом опять аварийный режим и до сервиса в таком режиме добрался. Приговор на сервисе у знакомых - двойное включение коробки. Оставил смотреть/чинить. По вагу-кому и т.д. приговорили расходомер дающий не верные параметры на мозги, а те уже на блок АКПП. Поменяли расходомер. Уезжаю домой, всё ок. Подъехал к дому - здрасьте, опять. При резком нажатии на газ адские толчки, коробка норвит оторваться по ощущениям. Звоню ребятам обратно, говорят - снимай фишку с расходомера. Снимаю, еду. Всё отлично. Тачила рвёт и мечет, ничего не дёргает, не прыгает и всё, вроде бы, ок. Но, естественно, отключены в итоге АБС, ЕСП и на весь экран восклицательный знак моргающий. Так я собсно уже всю зиму и езжу без абса и есп. В итоге предварительный диагноз по симптомам - глюки мозгов. По блоку АКПП там вроде бы ошибок не было. Проблема в том, что машинка мне очень нужна постоянно и расстаться с ней на неделю или больше для проведения над ней опытов очень проблематично. Может быть у соклубников найдётся пара-другая мыслей на сей счёт, которые помогли бы мне сократить это время?

 

К сожалению тут у меня вагкома нет... На сервисе говорили, что старый расходомер был "не в параметрах". Без логов, конечно, трудно что-то сказать, понимаю, но сейчас расходомер вообще НОВЫЙ стоит и с ним такая же петрушка, хотя и в немного меньшей степени.
Если с подключённым расходомером нажимать на газ еле-еле, то разгоняться будет без рывков и толчков. Если чуть-чуть сильнее уже, то с большой степенью вероятности будет "двойное включение". Мне просто жалко коробку ломать проверками...