1. Для начала нужно чётко определиться со своими потребностями и задачами, которые ставятся перед автомобилем: - место и условия эксплуатации; - годовой пробег (при пробеге менее 35 тыс. км дизель не нужен); - манера езды; - сколько человек будет использовать автомобиль. 2. Необходим тест-драйв. Желательно в схожих климатических и дорожных условиях, чтобы можно было сравнить поведение двух автомобилей. Это тот минимум, который нужен при выборе. Если попытаться резюмировать совсем кратко, то скажу так: по надёжности, неубиваемости и приспособленности под отвратные российские дороги, Крузер лучше. Но при этом он гораздо более криминален в плане угона и стоимости КАСКО. Ку семь приятнее на трассе на высоких скоростях и на него дешевле страховка.
Да, при тест-драйве ощутил дискомфорт. Тормоза ужасные, да и сложилось впечатление, что он обе полосы занимает. Цена на каско повергла в шок.
Самое главное, породы в 200-ке нет, изюминки какой-то. Дворняга, одним словом. Похоже, что просто возьму новый Q7. Может, еще какие будут соображения?
Крузер создан для пендостана? Никогда бы не подумал. Чего только не узнаешь. Большинство дорогих машин делают с оглядкой на пендостан. Нравится Вам это, или не нравится. Такова жизнь, коллега. Добро пожаловать в реальный мир.
Уже нет. Более того, половина "элитных" моделей той же Ауди вообще не поставляецца в пендостан. И не будет ;-) При этом прицельно для США были созданы только две модели - 200/V8 и Q7. 200 имеет два основных рынка - США и арабия.
Правда? Да что Вы говорите! Как интересно! А как же быть с этим: http://progress.audiusa.com/ Что-то я не очень много 200-к в США видел, есчесно. Все больше Секвойи попадаются. Дороговата 200-ка для основной части целевой аудитории США. Другое дело - СНГ и ЮВА.
Связь такая, что при малых пробегах экономия при расходе топлива не покроет более высоких затрат на более частые и более дорогие ТО. У Тойоты, если не ошибаюсь, на дизели межсервисный интервал пять тыщ км:icon_suicide:. Что есть, то есть. Крузер хорош там, где мало светофоров и мало поворотов. Например, если надо перевезти поросёночка из одного совхоза в другой по плохой и грязной дороге. А в крупном городе он не нужен совершенно.
Плотно катал кукурузер. Тормоза плохие. Дизельный не едет во всем диапазоне. Застрял там, где Нива каталась вокруг меня, ходил за трактором. Странное ощущение тесноты - вширь просторно, вдоль тесновато. Галоген! ))) Имидж - ездить только в трениках, лучше абидас. В них хотя бы за чоткого пацана сойдете. Без них - сын удачливого агронома. Из плюсов - можно посадить девицу на подлокотник, чтобы головой в люк торчала.
В целом, впечатления совпали. Особенно про тесноту. Он тесный еще и вверх. Мне (180см) в Q7 садиться удобнее.
добавлю по кукурузеру: три цвета подсветки усугубили и без того гадкое впечатление от авто. колхоз и цыганщина, а в пределах мкада - вообще абсурд.
сказать что крузак плохое авто мне кажется не верно другое дело что он должен стоить тысяч 500-600 дешевли Q7 также как и новый патруль. как я уже писал для урала, северов и тд авто не заменимы.я работал в новосибе ,ханты-мансийске при их климате немцы буду доставлять проблемы а япам по барабану.думаю скорей всего я бы тоже купил крузак живя там но в средней полосе россии они за эти деньги не нужны
Сколько не встречал хозяев кукуруз - люди довольно специфические, как и машина. Много понтов за мало денег. Кукурузер - отличный джип, чтобы Танзанию покорять. В Москве - вообще не айс. Я за Ку7