«Сидит армянин и бубнит себе под нос: «Армяне лучше чем грузины, армяне лучше чем грузины...», прохожий его спрашивает: «А чем лучше?». Отвечает: «Чем грузины!»
Переадресовал вопрос алисе, долго словеса складывать - Разберу, чем рядная шестёрка (R6) лучше V6 — с опорой на технические особенности. Основные преимущества R6 перед V6 Лучшая уравновешенность и плавность работы Это ключевое преимущество. В R6: цилиндры расположены в одной плоскости; поршни поделены на три пары (1–4, 2–5, 3–6); каждая пара закреплена на коленвале под углом 120∘ относительно остальных. Благодаря такой схеме вибрации скомпенсированы на уровне кривошипно‑шатунного механизма — двигатель работает очень плавно (иногда говорят, что на нём может стоять монета на ребре и не падать). В V6 конструктивно невозможно полностью уравновесить моменты от сил инерции. Из‑за этого производители вынуждены использовать балансировочные валы, вращающиеся в противоположную сторону относительно коленвала. Это усложняет конструкцию. Отсутствие потерь мощности на вспомогательные механизмы Поскольку R6 не требует балансировочных валов, вся вырабатываемая мощность идёт на привод — нет затрат энергии на вращение дополнительных элементов. В V6 часть мощности тратится на работу балансировочных валов. Простота конструкции и обслуживания У R6: меньше сложных компонентов; доступ к свечам зажигания, клапанам и другим узлам обычно проще — всё расположено линейно; обслуживание и ремонт зачастую дешевле и быстрее. Более ровный крутящий момент Из‑за идеальной балансировки R6 обеспечивает более равномерную отдачу мощности по всему диапазону оборотов. Это положительно сказывается на плавности разгона и общей управляемости. Характерный звук работы Многие автолюбители отмечают, что рядные шестёрки имеют более гармоничный, «музыкальный» звук выхлопа по сравнению с V6. Пысы: а еще сам же говорил, что 3.0д бмв едет интереснее чем 3.0 д ауди. Пятак g30 едет 5.4, ауди шестерка с8 на 3.0 едет вродь от 6 сек.
При этом пятак значитеьно шумнее работает. Да и про меньше вибраций не сказал бы. Может, конечно, это мой старикан так.
я уже стока тачек пересмотрел в поисках ченить интересного (ауди, бмв). Когда дергаешь и открываешь капот бумера, то звук работы этого дизеля просто песня - мягко, тихо...кайф, причем ключевое, вот прям мягко работает. На всех ауди, в сравнении с теми бумерами которые я видел, звук дизеля как на тракторах...вот не умеют как будто ваги так делать. Пробеги смотрю 60-110 тк. Плюс по мото еще помню (разные конфиги блоков были), так вот рядная шестерка 1.6 работала вообще без вибраций и звук больше напоминал формульный ...тока открывай дырку