По моему это(все о чем говорим) бесполезно Я за свою жизнь отъездил на 11-ти авто, 5 из них русавтопром и на сегодняшний момент 99.9% всегда выбираю авто по состоянию 1.Салон, открываю капот, далее Двигатель (масленные подтеки, шумы) 2.Коробка 3.Подвеска 4.Состояние обслуживающих двигатель агрегатов. Единственное с чем я соглашусь, повторюсь, единственное - есть понятие "уставший метал или кузов, это когда машина активно, тяжело эксплуатировалась. Возьмите любую авто такси с пробегом под 200 т\км и такойже авто года с близким пробегом и поймете о чем я говорю. Или рабочий сарай и сарай который человек брал просто для себя(рыбалка, детские коляски и т.д.). Нет смысла прениям или по простому спорам, по причине отсутствие элементарного опыта пользованием разными авто(хотябы для сравнения).
действительно кузов (точнее даже не кузов, а железо) можно привести в идеальное состояние покраской, НО самому кузову состояние не вернешь.
Стапель мой друг, стапель. Творит чудеса. Но с поправкой. Кузов уже теряет былую жесткость, структура металла ломаетса. Вообщем даже завязанный в бараний рог можно вывести в 0. Но в процессе эксплуатации возможны рецидивы(при не больших динамических нагрузках расход лонжеронов, корозия изнутри и т.д.).
согласен, мотор 2,8, кватро, акпп тоже удовольствие не из дешевых. а если судить о 80ке или 100ке с 1,8(2,0) и мкпп то тут более важно состояние кузова, т.к. и мотор и коробку недорого отремонтировать или заменить
Лично для меня критично наличие ржавчины на кузове. Если она присутствует это плохо. Значит либо подготовщик был криворукий, либо металл меняли на не родной. Соответственно и там и там кроили. Соответственно могли просто менять навесной металл, без проверки целостности кузова. А все знают, что даже не большой удар ведет к изменению в стурктуре кузова. Зазоры можно выровнять самому, не спеша за полдня. По сабжу, тут мотор не просто 2.8, а АСК. Что еще дороже в обслуге чем ААН.
всем привет! по зазорам согласен с соклубниками выше!!!! но нужно сматреть в живую! машина 5+ по ходовым характеристикам! сам имею в пользовании А6 45 2,6(авс)150Нр пробег 315 км квадра,палка,салон кожа черная Recaro c подогревом механический теме апп!!!!!! удачи в продаже! еслиб не купил свой а/м приехал бы посматреть!!! 285т.р дороговато
Если не секрет,что значит дороже? Масла дороже стоит,или фильтра? Или речь идет о переборке мотора? Брембо колодки 1300 передние, ТРВ или чтото другое зад вообще копье, замена 500 перед,400 зад. Замена ГРМ 3000р (передок ребята не разберали, прокладки клапанных крышек по 700 руб за обе. Все остальное на сколько я себе представляю разницы с именитым V6 АВС я не вижу так как до 2,8 АСК владел 2,6 АВС ( если только речь не идет опять же о переборке мотора).
Ну давай считать. Масла на 500гр больше в моторе. Если по крупному и что может потребоватса в ближайщее время на твоей машине: Цепи(2.5т.рх2)+натяжители(18т.рх2)+прокладки под натяжитель(300рх2)=41.6т.р Ходят цепи и натяжители от 200 до 250т.км. Вискомуфта(5т.р) тоже ходит 200-250т.км. Система ВКГ-требует периодической чистки и ревизии+-3000р. Ну про капиталку молчим.
Я не могу понять, с учетом того что в машине было сделано,что в машине есть,чтото (диски резину отдаю не 1 лысый комплект на реплике). Сколько она должна по вашему стоить? Спрос рождает предложение. Средний ценник на подобные авто +- 240-260, это без особых удобств и приемущественно все с недоприводом. Я поставил авто дешевле уже на 40 000 рублей чем купил 2 года назад, в стоимость не закладывал то что было вложено. В нее садишься и понимаешь что это не ведро с болтами, никаких посторонних звуков,очень зачетная и разгонная динамика и скоростная. Никаких непонятных звоков КПП, переключается четко безшумно. Идеальная шумоизоляция в салоне.Даже если разгоняться до отсечки в салоне можно разговаривать шепотом! Короче вообще не пойму народ. Надо обращаться к "CHENCHO", сделать всю в идеале за 5000 р,выставить за 340 000, написать "Авто в идеале,сел поехал!!! Перекупам не звонить" - уйдет за 300000 наверное Оборжешься с вами,братва
Недавно у себя менял. ремень VAG 2700р ролик натяжной Ina 1500р натяжитель VAG 2300р ролик обводной Ina 900р на 2т.р сальников+ОЖ помпа hepu с прокладкой 2000р термостат VAG с прокладкой 850р цепи+проклади на 4000р Итого без работы:16250р Работа обычно стоит от 4т.р. Делал сам.
Все что могло делаться по мотору ,т.е. было необходимо,не откладывалось и делали. ЧТо что ты описал регламенты,пока во всяком случае об этом даже не говорили и не слышал ,так как движок очень хорошо себя ведет и никаких посторонних звуков (позвяньканья цепеч) и чтото типо того,что не должно быть нет и пока небыло, все ровно тихо. Т.е. заводишь, полностью прогревается и почти не слышно( это в сегодняшнюю погоду). В любые минуса заводилась всегда с 1 раза максимум с 2го(с автозапуска(крутит очень коротко,не успевала схватиться) если выше 25-30. Сервис в котором обслуживался написал, занимаются только VAGом, механики почти все со стажем 6-8 и более лет, двое Василий и ВИталий вообще с 80ок начинали возиться, шланг высокого давления на ABC мне меняли часа 4 наверно если не более тут чуть более чем за час вместе с насосом ГУР, и еще мелочевкой. Сервис посоветовал одноклубник testa (от него узнал про этот сервис). То что ты написал,это то что в 250 просто берется и делается, не в зависимости от состояния и каких либо еще важных моментов диагностики?
Вискомуфта, цепи и натяжители при возникновении симптомов их скорой кончины. Ты же спросил чем отличаетса ААН/АВС от АСК. ВКГ нужно периодически чистить, раз в 30т.км.
Я имел в виду работа по замене грм. В общей сложности за все работы взяли менее 5000р. Естественно менял все ролики,помпу,прокладки клапанных крышек какието датчики валом с сальниками и еще чтото.приводной ремень,ролик натяжения приводноги ремня это точно.Все вместе Сер из Экзиста мне по з.ч отдал за 12 т.р. гдето так . Я много работаю,наверно по этому удивляюсь обсуждению этих копеешьных мелочей. По этому наверно и созрел на S6(кстати звуком двигателя и подвеской не доволен во первых как табуретка, и звук похожий на звонкий пердеж по сравнению с V6 образными, если не обсерания и вроде как неремонтность по словам stMikl: и знатоков S6 взял бы 4,2 с привеликим удовольствием, вот только сцука "неремонтный" и говорят морда тяжеловата не рульный аппарат вроде как. А так конечно ниче(тока подвеску летом буду делать мягче жена воет, грит как на ЗиЛЕ ).
Каждый раз при выезде из сервиса,я спрашиваю что еще нужно чтобы было лучше и когда приезжать? Ответ: Мотор гуд, зашумит застучит еще что приедешь,позвонишь.А так через год(так как в год езжу не более 15 т.км. Живу в митино,работаю в митино,дача в Горетовке 30 км,вторая дача поварово 50км). Короче слова почти заканчиваются
ВКГ не чистил? Если нет, то будущему хозяину скажи об этом. Если не почистить вовремя двигатель начнет потеть масло(поддоны, клапанные крышки, головочные заглушки, сальники). Звонили/приезжали смотреть?