впечатление от колодок TRW на штатных тормозах 375мм- никакой разницы с штатными не заметил особо, но это было лето и я на них проехал около тысячи км
-достаточно спорно про плохие колодки на 375 и плохие диски от SQ...все же уважаемый PhD убил оба варианта в очень похожих условиях и очень похоже, убил... -я тоже клал рядом новый диск Отто и снятый оригинал, это не одно и тоже все таки, есть отличия
Вчера помыл машину как писал ранее после пробега около 1100 км, по грязной дороге. Диски в хорошем состоянии.
-я так уже не скажу, не помню. Но что то было помимо маркировки Отто на торце диска, отлив немного другой, окраска другая, сложно сейчас сказать, а снова положить и сфотографировать- возможности нет. Что касается того, что штатные ржавеют, поэтому дело в диске. Очень много у каких марок нынче ржавеют диски, но это не означает, что они именно мягкие и приводят к проблеме, которую мы тут обсуждаем. У БМВ(Х5 вторая машина в семье) действительно практически не ржавеют и вообще, по моим наблюдениям тормоза безупречные
Конструкция действительно очень похожа (версия о том, что Отто может быть поставщиком дисков на конвейер мне нравится ), но есть по крайней мере одно отличие, позволяющее отличить штатные от Циммермановских. Вот штатные: вот новый Циммерманн: и после пробега 2 т.км: "Выштамповка" у оригинала присутствует между каждой из "спиц", у Отто такого нет.
Да, Вы у нас уважаемый PhD, коллекционер дисков от Ауди ))) Вообщем ждем с нетерпением следующие отестированные и убитые Вами комплекты дальше! ) Вот вам отличительный знак )) сортировка, удешевленные говно диски с "выштамповкой" на конвейер, производитель хотел дешевые пусть сам решает вопросы. С другой производственной линии, где лейбл Отто дорожащий репутацией и другого качества на продажу. Согласитесь логика есть, в продаже таких дисков разносоставных других производителей нет, только один Отто и они по конструктиву очень похожи, предполагаю, что производятся на такой же производственной линии, с качественным сырьем!
Я не провожу параллель, что ржавеют значит мягкие! Но я уверен на 99%, что металл этих дисков дерьмовый! Мои наблюдения, при хороших "наваливании" и отмораживаний с 200 км\ч летом, на дисках остаются визуальные различимые царапины по всему диску. Это медная стружка колодок от Sq7 царапает диск на несколько мкр и визуально это видно, у меня были фото которые я делал для PhD и к сожалению стер и так не отправил. После приезда в город и спокойной езды км через 50 поверхность дисков становиться блестящей. Исходя из двух факторов как сильно ржавеют диски и царапаются я делаю вывод, что металл дисков соответствует столь высоким требованиям Ауди )) Кстати на А6 предыдущего поколения С7 кузов, она была новой у меня где то в 2-х лет вопросов к дискам по ржавчине не было. Все было так же как на Бумере. И с теорией, что наши суппорта не лучшие по конструктиву и собирают грязь и бывают перекашивает колодки и идет неравномерный износ я согласен. Но, чтобы за 700 км они так убили диски мне вериться с трудом. Видимо на Питерской трассе действительно посыпают асфальт против гололеда, чем-то очень твердым и в совокупности факторов дерьмовый металл дисков + суппорта у которых нет отверстий для отвода грязи и приводит к столь печальному результату.
Диски SQ8 до их убиения не были вот так прям зеркальными. Бороздки были, а еще на них был виден налет от колодок. Это было заметно только после езды по трассе с интенсивными торможениями. В городе все исчезало. Вот цитата из мануала по "притирке"/обкатке колодок: "...После завершения цикла приработки на диске появится оттенок голубого цвета со светло-серой пленкой на поверхности. Синий оттенок свидетельствует о том, что диск достиг надлежащей температуры приработки, а серая пленка – материал колодки. Это нормально!..." На второй Ауди, А6 олроуд, другие передние тормоза, машина ездила Москва-Питер зимой тоже (и по М11, она,правда, тогда была заметно короче). Так вот на ней зимой никогда не было проблем с тормозами, как на Q8. Про ржавчину уже не помню (на А6), на Q8 надо смотреть, не обращал внимания.
ну говорю же, теорий у нас хватает. Практика хромает, товарищи, активнее принимаем участие в эксперименте!
Я вижу тут только один выход: лучший тестировщик тормозов у нас уважаемый PhD, скидываемся и покупаем ему диски, колодки Отто 400 мм, просим провести независимый эксперимент )) т.е поставить свой комплект тормозов от SQ 7\8 обратно на период зимы и ждать результата. Самый объективный по-моему вариант )) Если все проходит на отлично, то дарим ему диски, если нет то у него пополняется коллекция и отметаем теорию про Otto )))
-а мысль не плохая. Еще вариант уговариваем поставить штатные тормоза назад, с имеющимися дисками Отто и колодками Брембо. Скидываемся на замену и тормозуху. Если все ок- скидываемся на опять же тормозуху и виски новогодний, если нет- ну скидываемся еще на что то...
Не, ну так уже не объективно, суппорта 375 на пару сантиметров меньше в длине ив ширине, возьмет особенный керамический песок с трассы М-11 не так завихрится и не убьет диски с колодками как положено ))) и опять вся теория останется теорией. ) Ну и не прикольно, совсем дешево для нас получается, и не какого интереса для PhD, он вроде как свой "гештальт" закрыл путем установки Hpb ) или думает, что закрыл )
Поскольку форум не очень дружит с таблицами, ниже копия экрана с фрагментом эксельной таблицы со всеми мыслимыми и немыслимыми вариантами передних тормозов для Q8. Потратил достаточно времени, чтобы разобраться с некоторыми конфигурациями, опубликованными одноклубниками в этой ветке. Просьба в будущем писать подробнее, что вы установили, желательно с номерами. Не вижу ничего плохого, если были поставлены б/у детали или детали от другой модели - лишь бы хорошо работало - но описание должно быть эксплицитным. Информация основана на последних данных из ЕТКА (пока она еще жива). Просьба добавить свои впечатления, я внесу их в таблицу и (если будет время) сделаю отельное сообщение с таблицей в редактируемом виде... Могу добавить ник владельца, установившего ту или иную конфигурацию, если хотите. Очевидно, что есть еще много вариантов