Проблемы с передними тормозами

Занятный сайт, особенно в части деталей 2020 и 2021 года.
Поделитесь временем доставки и ее стоимостью.

 

Заранее прошу прощение за цитаты в сообщении – это не логорея или графоманство, а сарказм…

«Зима наступила
Ударил мороз.
Мой…»

Вынужден оборвать известный стишок, а то забанят.

Действительно, наступила зима, и мой очередной «пролет» по трассе М11 пришелся на первый морозец в Москве. До Твери дорога была сухая, а сразу после пошел снежок, переросший чуть позднее в серьезную метель. Дорога уже была полита/посыпана противогололедными средствами, и в метель дорожная техника продолжала эту работу. На уровне Новгорода метель прекратилась и потеплело, а ближе к Питеру все растаяло.

Но такой зимней дороги оказалось достаточно, чтобы ушатать передние тормоза вусмерть. Для справки – первое сообщение в этой ветке можно было бы повторить здесь еще раз, так как «новые» диски 400мм (передний комплект от SQ7/SQ8) после дороги в 700 км убиты так же, как и первый «родной» комплект.

На то, что торможение потеряло эффективность, я обратил внимание как раз ближе к Новгороду, но из-за метели и гололеда списал это на скользкую дорогу. А уже ближе к Питеру, на мокрой дороге, стало заметно, что эффективность торможения «вернулась» к таковой с оригинальными (375мм) убитыми дисками, т.е. практически стала "опасной для жизни".

Добравшись до места, первым делом осмотрел диски (к сожалению, в темноте и из-за спешки фотографии их в тот момент не сделал), а они были в жалком виде: вся поверхность – в белесых кольцах, на ощупь поверхность тормозного диска стала негладкой, мелко волнистой, в кольцах разной высоты. Пару дней в городском ритме (т.е. с частыми торможениями) белый налет стерли. Вот фотографии того, во что превратилась поверхность тормозных дисков после стирания белесого налета:





Кстати, обратите внимание, сколько песка и грязи на самих колесных дисках...

На городских скоростях машина тормозит, но теперь каждое торможение сопровождается ужасным хрустом, похожим на звук напильника при работе им по металлу.

В общем, краткая, но очень емкая и точная оценка тормозам дана вот здесь:


Подвожу итоги: сражение проиграно, но война продолжается.

Повторюсь – если зимой ваши маршруты проходят преимущественно в городе, а на трассу вы выезжаете на машине только для поездок на ближнюю или дальнюю дачу, и дальние путешествия на автомобиле совершаете исключительно в теплое время года, то вам не грозит никакая опасность, и штатных передних тормозов (с диаметром диска 375 мм) вам хватит за глаза для счастливой и безопасной езды. Потому что зимой частота торможений в городском режиме достаточна, чтобы убирать всю эту гадость с рабочих поверхностей тормозов.

Но если вы ездите по трассам зимой (а зимой, как ни странно, иногда бывает снег, который в России предпочитают поливать всякой дрянью вместо чистой уборки), никакие смены колодок/переходы на тормозные диски другого производителя или бОльшего диаметра (что я проделал, потратив уйму денег) не спасут ваши диски от таких «изменений» и, как результат, приведут к снижению эффективности торможения ниже разумного предела.

Более того, на основании собственного опыта, считаю, что причина катастрофы с тормозными дисками лежит не в их составе или составе тормозных колодок, а в конструкции тормозных суппортов «Акебоно». В них просто не предусмотрен отвод противогололедных реагентов/грязи/песка, попадающих с дороги на рабочую поверхность диска и колодок. И при движении по скоростной магистрали (М11 в моем случае), когда интенсивно тормозить приходится крайне редко, очистки этих поверхностей не происходит - грязи некуда деваться. Как результат, либо песок/грязь просто налипают на поверхность колодок и при торможении «пилят» поверхность диска, либо реагент размягчает поверхность колодки, их материал переносится на тормозной диск, а дальше локальный перегрев и опять царапины/канавки/изменение цвета и интенсивности торможения.

Замечу также, что процесс «убиения» колодок проходит очень быстро – достаточно было проехать 700 км, чтобы получить такой «результат».

Критически настроенный читатель спросит – а почему другие владельцы Q7/Q8 не жалуются на эту проблему?! Отвечу так – зимой на трассе я не видел ни одной Ауди Ку7 или Ку8. Вообще. Владельцы этих машин, которые ездят в дальние поездки, единичны. ОД при моем первом обращении вспомнил, что у них был клиент на Ку8 с точно такими же жалобами после зимней поездки из Москвы в Карелию. На М11 вижу либо легковые машины, в большинстве своем из близлежащих к М11 городов, т.е. они не едут Москва-Питер или обратно, либо Лэнд Крузеры (исторически считающие себя самыми крутыми в этом мире и потому едущими исключительно в левом ряду), а у них, если мне память не изменяет, совсем другие тормоза. Кстати, посмотрел на состояние тормозных дисков у других марок (в том числе на одной Ауди А6 предыдущей генерации) на стоянке на М11 – практически у всех есть налет от реагентов, но ни у кого нет кольцевых канавок, даже на очень старых дисках.

Мой вывод следующий – если вы ездите зимой по трассам в дальние дороги, то необходимо кардинально менять тормоза, и использовать суппорт другой конструкции. Акебоно обречено собирать грязь и неравномерно стачивать диск, каким бы производителем он ни был сделан.

Что собираюсь делать я? Рисковать и изучать вопрос дальше – собираюсь купить комплект от hpb, как бы его ни ругали. И поставлю его до окончания зимы и опять поеду в Питер. М11 меня рассудит…

 

Да диски будут и с перфорацией, и с насечками.


А путь был такой:
1. После "штатных" умерших 375мм дисков поставил тот же размер, но от Отто Циммерман - была версия, что плохие штатные колодки и диски. Но оказалось, что на других дисках/колодках меня не устраивает эффективность.
2. Вместо 375мм Отто был установлен комплект от SQ7/SQ8, там 400 мм, свои суппорта, диски и колодки. И вот этот комплект летом пришелся мне по вкусу. Я писал ранее, что летом все хорошо, но надо проверить зимой. И вот он зимнее испытание и не прошел. Есть вариант опять поставить не родные 400 мм диски и колодки (тот же Отто), но хватит - я убежден, как написал выше, что проблема не в дисках/колодках, а в суппорте.