Проблемы после замены цепи Q5 2,0 2014

Здравствуйте, прошу помощи.
Приобрел Q5 2014г. с пробегом 176000 км., понимая что предстоит замена цепи ГРM. Отдал в работу на ближайший сервис, как бы специализирующийся по VAG. Ошибок не было, двигатель работал прекрасно, но натяжитель цепи вышел на 6 зубов. Установили новые основную цепь, натяжитель, и успокоители, все оригинал. После замены двигатель стал работать грубее, появилась вибрация на "D", хорошо слышен звук двигателя в салоне (до этого было тихо). Но при этом нет никаких ошибок. Попросил мастера проверить отклонения фаз, итог: по впуску -0,2град, по выпуску -5,2 град. (до замены цепи замеры не делались). Мои претензии по работе мастер не принял, так как никаких ошибок не регистрируется, машина на ходу, двигатель пускается с первой попытки. Сделали также тесты фазовращателей, вроде все отрабатывается нормально. По разбегу фаз в 5 град отвечают, что для Gen3 этот параметр не актуален.
По факту, машина стала другой и того удовольствия от вождения Q5, какое было до замены цепи, уже нет. Посоветуйте, что можно сделать в этой ситуации. Если разбег фаз в 5 град. - это не нормально и критично, то как это правильно предъявить сервису (со ссылкой на какие либо бюллетени)? Если же сервис прав в своих аргументах - стоит ли мне делать повторную переборку ГРМ, или это ничего не даст? А если нужно делать - куда лучше обратиться?
Заранее благодарен всем, кто откликнется.

 

Неужели никто не в курсе, какая должна быть разница фаз распредвалов?

 

Большое спасибо, очень доходчиво разъяснили. Возможно, я без причин накрутил и себя, и сервис..