Проблема с зарядкой

Ну например плохой контакт в проводке , врет измерительный прибор , АКБ легко проверить нагрузочной вилкой .

 

Нелогично получается: на гене 13,8В по факту, на аккуме - 13,2В по факту. Потом меряем этим же прибором напряжение на показометре и вдруг становится виновен аккумулятор Маловато, конечно, 13,2В, надо бы побольше, но все одно - в рамках допустимого

Почто так?! Почему Хуссейн не виновен? Или экстремисты группировки "Тигры Освобождения Тамил и Лама"?

 

Это ещё что. Другу местные электрики в аналогичной ситуации приговорили диодный мост. И это притом, что перед этим он, опять же по их советам, поставил другой генератор. Один фиг не помогло.

Виталий малый
Показометр из приборки подключается не непосредственно к акб или к гене, а через промежуточные разъёмы и соединения. Из-за этого и получаются такие показания.

 

Ну так запомни, что когда ОНО показывает 12В - все нормально. И не надо очковать, я сто раз так ездил

Некоторые автоводители по 20 лет рулят и на вопрос о бортовом напряжении уверенно изрекают "12В!" и искренне недоумевают, когда им говорят, что если бортовая 12В, значит гена уже умер и ехать ему на этой машине полчаса, не больше

 

Бортовое напряжение должно быть во всех точках одинаково ( если оно не понижается сопротивлением или стабилизатором). По твоей проблеме, если генератор выдает одно, а в каких то точках меньше, ищи окисленный контакт.

 

Это смотря чем и как измерять.
Каждый проводник определённой длинны имеет своё сопротивление и соответственно падение напряжения на нём, по этому напряжение в разных точках цепи будет разным, другое дело, что оно должно быть в рамках допуска.
Но подход правильный, если показания резко отличаются = плохой контакт.