Проблема с сажевым фильтром на 3.0tdi

Проветствую
Решил продублировать тему здесь
Вообщем ситуация следующая.
есть а6 с6 2005 года 3.0tdi из Германии с пробегом 133 тыс.
Езжу в основном по городу. Сначала загорелся значек сажевого фильтра. Отжечт на трассе возможности не было. После некоторого времени начала моргать лампа преднакали и загорелся значек двигателя. Машина резко затупила, больше 2 тыс. раскручивается неохотно.Проехал около 100 км. по МКАД с целью регенерации на скорости 120 и оборотах около 2 тыс.
Не помогло, сегдя подцепил сканер и получил следующую ошибку

009263 - Diesel Particulate Filter (Bank 1): Restricted/Clogged
P242F - 001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 133118 km
Time Indication: 0
Date: 2008.12.02
Time: 17:38:20

Freeze Frame:
RPM: 756 /min
Torque: 93.6 Nm
Speed: 0.0 km/h


Readiness: 1 1 0 0 0
Thursday,04,December,2008,10:56:37:21461
VCDS Version: Release 805.0
Data version: 20080529
Что в моем понимании означает, что сажевый фильтр забит.
Посмотрел 104-ю группу, смотрел не на полностью прогретом движке (ок 70 градусов)показывает
0.36 55.8 25.8 1260
Пробовал делать принудительную регенерацию 2 раза. Один раз в сервисе диллерским прибором 5052. Висит на нагреве, регенерация не начинается, т.к. температура в выпуске не поднимается выше 250 градусов.
У меня подозрение, что в контроллере двигателя висит ошибка, и двигатель работает по аварийной программе. Ошибка стирается и появляется вновь.
Может кто сталкивался?
Подозреваю, что без диллеров не обойдется, т.к. сервисы этот двигатель плохо знают. Диллеры скорее всего тоже ничего не знают, но у них есть доступ к оборудованию и документации.
Посоветуйте, к кому из диллеров сьездить, кто более адекватный?
Спасибо

 

Ответ: Проблема с сажевым фильтром на 3.0tdi

to mixacя
А в чем проблема, в 2 часа ночи мкад свободен
to gen1991
Только на Лукойле и заправляюсьto melkon2002
Склоняюсь к тому же, если бы не тот факт, что 104 группа показывает, что фильтр не забит, есть надежда что какой-нибудь датчик глючит
Паша

 

Ответ: Проблема с сажевым фильтром на 3.0tdi

по сравнению со стоимостью самого сажевого фильтра любой из датчиков-это копейки, не уверен, что официалы могут перепрошить контроллер что бы игнорировать фильтр

 

Ответ: Проблема с сажевым фильтром на 3.0tdi

Вообщем, проблема вроде как решена. Сдался официалам, т.к. идеи кончились. Оказывается регенерация не запускалась из-за ошибок по одной из заслонок и клапана в районе турбины, адаптировали заслонку, поковырялись с датчиком, сделали регенерацию и ошибка ушла. Непонятно другое, никаких ошибок кроме сажевого фильтра ваг-ком не показывал, а они были.
Мастер, который занимался моей машиной сказал, что кодировкой зажевый фильтр не отключишь, надо менять блок управления двигателем и убирать весь обвес сажевого фильтра+катализатор. Вообщем игра не стоит свечь

 

Ответ: Проблема с сажевым фильтром на 3.0tdi

АЦ Сити. Удивило, что стали разбираться а не тупо приговорили фильтр, хотя всетаки порекомендовали заменить, если ситуация будет повторяться. Двигатель они этот знают, т.к. одно время продавали машины с сажевым фильтром

 

Вообщем, рано радовался, проблема появилась с теми же симптомами, сканер не подключал, но скорее всего ошибки будут те же.
Ездил к официалам просто обсудить проблему, на сей раз мастер сказал, что в принципе, контроллер перепрограмируется на режим без DPF но они это делать то ли не умеют, то ли не хотят.
Подозреваю, что очередная диагностика закончится диагнозом замены фильтра, что абсолютно небюджетно, поэтому ищу варианты выхода из ситуации.
Может кто знает, какая кодировка контроллера двигателя должна стоять без DPF?
Или может есть варианты пробивания фильтра и обмана датчиков (я так понял, что просто выбить фильтр нельзя, т.к. алгоритм работы датчик давления, например, имеет проверку целостности фильтра, да и в контроллере есть подпрограммы запуска регенерации по времени, пробегу и т.д.)
Спасибо