Итак начинаю историю "битва с давлением масла в движке", еду по трассе, скорость 80 км в час, оборотв примерно 2300, загорелась лампочка давления масла в двигателе, глушу двигло, смотрю уровень, все в норме.., вобщем завожу, лампочка не горит, потом так раз и опять загорается, ну думаю дорого в сервис, приезжаю мерить давление масла манометром... показания были кривые, поэтому тут не буду их озвучивать ибо сам не помню сккоа было, сказали мол нужно чистит маслозаборную сетку. Приезжаю к своим ребятам в сервис, снимают поддон, ставят новую маслозаборную сетку (старая была слегка забита всяким говном), одновременно с этим меняю фкладыши шатунов (оригинал), ставчт все обратно, еду мерить давление. Показатели следующие: на хх температура масла около 85-90 давление 1300-1400, максимум дует при оборотах около 4500-5000 4.2 бара. Прогреваем масло до 103 градусов, давление на хх составило около 1130-1170 (скачет) сервисмэн говорит "давление низковато нужно менять насос" мол он хреново качает, даже на максимуме всего 4 бара. Я заказываю оригинальный насос, его мне меняют, еду мерить давление, процедура та же, на хх 1300-1400, на высоких оборотах правда выросло до 4700 максимум.., греем масло и тут опачки, давление 1150-1170-1210 и так скачет, но ближе держится к 1150. Масло мобил 1 5в40 залито свежее при замене маслоподающей трубки. Все в замешательстве и разводят руками, т.к. данное давление ниже нормы на хх при прогретом масле (100 градусов), и что теперь делать, в чем еще может быть проблема???, пока катался по городу лампочка ниразу не загоралась. Подскажите ГУРУ, уже все нервы вытрепал с этим давлением, зашел в тупик, или ездить и забить (пока лампочка не загорится), но я так не могу, неспокойно на душе как то (не люблю когда чтото не так с тачкой, или еще есть тайные места куда мы не посмотрели, подскажите, я уже реально в замешательстве...
для AVJ : l Minimum oil pressure at 2000 rpm: 1.3 bar l Minimum oil pressure at 3500 rpm: 3.5 ... 4.5 bar.
Вообщето я не вижу сысла лезть в двигло несколько раз.Уж лучше вскрыл.И меняй ВСЁ.Что нужно,расточить,а все вкладыши сменить.И не забыть про кольца.И головка само собой.И проблемы,как рукой сняло.
При замене фкладышей, выработка была небольшая. ну я раз купил комплект, то заменил сразу, чтоб откинуть подозрение на них...
а на хх сколько должно быть при температуре масла 100 градусов, поиском по форуму нашел очень мноо цифр, хотелось бы услышать один достоверный ответ нормально ли у меня давление на хх ?
я не буду претендовать на абсолютную достоверность в данном случае... но ELSA не регламентирует значия давления масла на хх. также мозги НЕ контролируют его на хх. однако нам дано значение 1,3бар на 2000об/мин - значит давление на хх может быть ниже. думаю до 1,0бар - это нормально. температура масла роли играть не должна! ps - при замерах темп ОЖ должна быть около 90 градусов. далее мануал по AVJ: <a href="http://clip2net.com/page/m0/4845618"><img src="http://clip2net.com/clip/m0/1269498708-clip-58kb.png" alt="1269498708-clip-58kb"/></a>
Была аналогичная беда после переборки движка... Решал следующим путем: 1. Поездка в сервис и замер реального давления. Цифры не вызывали никаких подозрений. Давление в норме. Пока ехал в сервис ничего не моргало и не загоралось. 2. Замена датчика давления. Загораться стало гораздо реже, но всеже загоралось. 3. Замена маслонасоса. Все проблема ушла. Больше я лампочку эту не видел. В данном случае могу предположить что может где-то что-то отслоилось и периодически закрывает каналы... Но мыть движок промывашкой как-то стремно, как бы еще хуже не получилось...
После первоого снятия поддона, я на машине не ездил, поэтому не могу говорить горела лампочка или нет, ездил тока до сервиса, пока ехал ниче не горело, просто в апреле ехать далеко, а с этой нерешенной проблемой как то стремновато, вот сеня тоже катался по городу лампочка не горит..., но блин меня пугают цифры.., ддатчик кстати тоже поставил новый оригинал.