Проблема с АКПП на Audi 90

Здравствуйте!!! У мя проблема с АКПП, которая заключается в том, что при включение ручки переключения в положение D машина не трогается, причем в положение R машина едет назад замечательно. Началось все с зимы для того чтобы машина поехала надо было прогревать коробку мин. 15. (АКПП 4 или 5 ступенч. Двиг. 2.3 NG 136л.) При лайт разборе коробки, который заключается в снятии нижнего поддона и блок управления выяснилось, что в сетчатом фильтре присутствует немного мелкой стружки, а в блоке управления который состоит из каналов, поршней и клапанов, выяснилось , что при нажатии на клапан, клапан не до конца возвращается в исходное положение (чуть-чуть не хватает). Вопрос кто знает, может ли данный клапан повлиять на работу АКПП, притом, что машина едет назад замечательно или причина кроется в стружке которая, скорее всего, попала в сетчатый фильтр из-за механического повреждения фрикционных дисков или еще чего то. На данный момент, мы сняли блок управления АКПП, промоем его и заново собираемся поставить, посмотрим, что получится. ПЛИЗ ПОДСКАЖИТЕ, В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРИЧИНА)))

 

СПС что откликнулся на мое сообщение.
Сегодня мы вскрыли мозги АКПП и обнаружили, что в каналах, для масла присутствует много крупной стружки. Наши, действия промыли блок полностью, отшлифовали на станке клапан, который заедал, и поставили все обратно. Залили новое масло . Что получилось ((( машина как не ехала в перед так и не едет (но если нажимать педаль газа в пол до конца машина трогается с места ели-ели) . Это навело нас на мысль попробовать разогнать ее до переключения 2 передачи. И получилось, на второй передачи машина поехала быстрее, но не как надо. Знакомые механики говорят что либо при таком диагнозе развалился 1 и 2 пакет передач, либо от присутствия стружки пробило (прохудились ) прокладки.. Я так понял что там их две основных прокладки,. В результате повреждения которых происходит потеря нужного давления, при котором фрикцион передавал бы крутящий момент на вал (сцепление с валом).
Извини за беспокойство еще раз. Вы не можете подсказать если это не блок, то тогда что может накрыться еще помимо фрикционов и прокладок в нутрии уже сомой гидрасистемы коробки.

 

Чуть не забыл, после снятия поршневой системы обнаружили большие зазоры примерно 3 – 5 мм , между пакетом и стенкой. Нам кажется, что зазор должен быть меньше. И еще выяснилось, что коробку эту уже перебирали. После переборки прошло 6 лет примерно, машина 89года

 

Масло при сливе было не черного, а красного света, не имело горелого запаха в общем пока не знаем в чем проблема

 

ВСЕ попадос .... продаю на запчасти(((

 

Причина продажи:
Развалились фрикционы прохудились прокладки в акпп, сами устранить не сможем( в сервис отдавать потребуется 50т.р. вместе с запчастями.
По подвеске износился левый рычаг, ну ето мелочь.
По работе двигателя нареканий почти нет, но сочится из-под прокладки масло. При чем самое интересное его хватает от заправки до заправки, а ето вскрывать ДВС, что потребует еще вложений, правда не столько скок за АКПП).
Поскольку ДВС 2.3, а машина 89г требуется замена, скорее всего шлангов. Подсчитав все расходы приняли решение продать ее и взять новое авто. PS audi 80-90 супер машины 3 года ездил и не вкладывался в нее .. разве что один раз подвеску перебрал. Жалко роставаться, буду скучать по ней((
:smile8:

 

Севодня опять был в гараже, пытались разобраться почему масло красное и не воняет, и откуда стружка. Гаражные мастера мне посоветовали что скорее всего у мя полетел не пакет 1 передачи, а гидротрансформатор, т.к. оказывается у меня машина на 2 передачу не преключается ни при каких условиях. Но пока все равно думаю продавать (((((