Извините, подозреваю, что глупый вопрос, но кроме вас надеяться не на кого. Езжу на 95 бензине. В связи с подорожанием подумываю переметнуться на 92. Не обернётся ли эта "экономия" впоследствии расходами на ремонт машины? И ещё (только, чур, не смеяться ): как ентот самый переход на другой бензин осуществлять, просто заливать 92 и всё? Ну, детей и животных-то постепенно на другой рацион переводят! Вдруг у Аудевочки шок приключится!? Заранее спасибо за понимание!<img src=http://spravki.net.ru/smiles/039.gif>
Надо код мотора обозначить. Для ряда моторов нижняя планка ОЧ - 91. Моя аудя никогда в России ничего кроме 92 не употребляла. Попутно замечу, что и на 10-ке я перешел с 95 на 92, машина стала чуть тупее и не любит резкие нагрузки при оборотах ниже 2500, но свечи стали чище и мотор работает ровнее, особенно зимой при прогреве.
Мой NF как у babayя NG чавкает 92-93 полет нормальный, заливал 95 больших различий не заметил, хотя мож мало поездил, переход просто залей и первые километры особо не качегарь она сама все подрегулирует, тогда можно будет качегарить как всегда. У меня еще карбюраторная ТОЙОТА так делала.
Надо лить тот бензин, на который рассчитан двигатель с точки зрения степени сжатия. Поэтому babay прав - сначала надо код движка узнать и свериться по руководству, какой бензин ему положен (обычно пишут: RON - 91 или 95 или 98, это значит - не ниже)
Более того, если по степени сжатия у тебя предназначен 92 и впрыск моно-джетроник, то от эксплуатации на 95 ты ничего хорошего не поимел, ни увеличения мощности, ни сокращения расхода, а может и наоборот, так как горит он медленнее, вседствии чего температурный режим выпускных клапанов напряженнее
полностью согласен!!!и когда льёшь бенз по паспорту,то расход его ниже,чем у того бенза,что не по паспорту! о как завернул!!!чуть сознание не потерял!
Дык, я и говорю что по пачпарту положено мин 91 у нас тока 92 и 93 потом 95 (98 ваабще редкость и говорят пакость редкостная). NG - NF - AAR - эт практически одно и тоже, разница между NG и NF тока в навесном оборудовании а у AAR 2 киловата убавили зачемто а так тотже двиг. Кстати Рубун писал что этим двиглам 92-93 самы раз.
Код движка RU, карбюратор. А как выглядит это волшебное руководство, в котором всё написано? В книжке по ремонту и эксплуатации я что-то не нашла про бензин. Может плохо смотрела?! Большое спасибо за советы!!!
Yb твоем движке минимально допустимое октановое число 91, так что лей 92 и не парься. У меня тоже такое же число, но лью я 95, и наверное такой лить и буду!
2 babay: ой, огромнейшее спасибо, теперь я всё-всё знаю!!! 2 afonia: про 92 я поняла, спасибо, а почему ты будешь всё равно лить 95? Не мог бы ты аргументировать? Это для машинки лучше?
в таблице по твоему движку 95? как давно ты на 92 катаешь, в последнее время вопрос стал актуален цены все растут и растут
2 mamager: В мануале к машине на немецком дана нижняя планка ОЧ - 91. 95 - рекомендован. Накатал минимум 70 тыс. 95 лишь раз залил ради интереса. Особой разницы не почувствовал. Постоянно лью 92. Расход в пределах 13 литров летом. Зимой плюс 1.5 литра. Все в городе. Детонации ни при каких нагрузках не возникало.
Собственно я ничего не делал - имхо мозги по датчику детонации все сами сделают. Начальный угол опережения по мануалу стоит - 15 град. при установленной перемычке в реле бензонасоса.