Теперь после кватро на переднем приводе уже не то. Ездил на полном приводе других марок разница как день и ночь.
Для города и пробок передний, меньше жрёт и проще. Но если есть деньги и любишь уверенность на трассе и зимой только полный.
Насколько полный привод "жрёт" больше переднего, есть данные или отсебятина сейчас попрёт? И разве есть те, кто не любит "уверенность" на трассе?
Физику никто не отменял, при прочих равных, один и тот же автомобиль с одинаковой трансмиссией будет тяжелее с полным приводом чем с передним, плюс потери в на трение редукторов в трущихся парах, отсюда в любом случае вылезет больший расход топлива. Про уверенность на трассе отдельный вопрос.
Ну торсен вроде не ставили на монопривод, Андрей, зачем он там. Именно с одинаковой трансмиссией надо сравнивать, МКПП, робот, вариатор.
Я имею ввиду тип полного привода(ультра и торсен), т.е. отключаемый и неотключаемый.Например у А4\В9 есть обе системы полного привода и ультра и торсен в паре с роботом.
Если бы его ещё можно было бы включить кнопкой(когда он необходим)тогда вообще цены бы ему не было бы.
Безусловно. "Quattro - это счастье!" © Керзон Просто вопрос тобой был задан в такой форме, что якобы ты подвергаешь сомнению аксиому по повышенному расходу топлива на полном приводе.