Всем доброго дня, старожилы. Являюсь владельцем четверки уже 5 лет (1,8 тфси 170), пришла пора менять. Почитал немного форум, ужаснулся. Зачастую как-будто о китайцах читаешь, а не о АУДИ) Я так понимаю, всё как всегда от того, что те, у кого все ровно, а их большинство, не идут в интернет поделиться болью) Надеюсь на это. Мне моя четверка не доставила ни одной проблемы, в принципе, за 5 лет владения. На 70 000 где-то заменен ступичный. Всё. Эксплуатация с уважением к авто во всех смыслах, чтобы платила тем же.. Пробег не большой для такого срока 80 000. Хотя последний год что-то непонятное творится с оборотами и вибрацией на холостых, но ответы дилерских мастеров, когда компьютер не выдает никаких ошибок, уже давно не удивляют. Типа это нормально, коробка и т.д. 4 года было не нормально, теперь вдруг стало нормально) Особенно когда прям щёки трясутся. В общем, эти люди могут только регламентные работы выполнять, известно всем. Сорри за оффтоп. Так вот. Вопрос брать Ауди или нет не стоит. Решил взять дизель. Дизеля не было никогда. И уже за 2 дня до полной оплаты пошли сомнения) Господа, развейте, прошу) 190 сил бензин или 190 сил дизель? Или зависит от манеры вождения, места эксплуатации и тд? Начитался также на форумах о прогреве этих типов двигателей, что это все медленно и т.д. Мне до работы ехать 10 минут) Или через пару минут тепло в салон подует, машина то современная, явно продуман этот момент? Я так понимаю, что отзывы люди пишут о машинах, как правило, кучерявых годов. Разгоняться особо негде, да и уже не тянет так. Но манера езды агрессивная в плане грамотно БЫСТРО перестроиться и БЫСТРО уйти, дабы не помешать никому и т.д. То есть, условно говоря, тяга нужна. Я так понимаю, здесь дизель лучше из-за момента? Какие вообще нюансы ждут человека, который сядет первый раз в жизни на дизель? Начиная с пуска двигателя) Или но новом ауди это не актуально: сел и катайся, только бенз по привычке не залей? Заранее спасибо огромное.
В дизеле стоит електротен,так что с печки будет дуть сразу теплый воздух или вебаста.У меня 2,0тди,190 сил,проблем пока нет
На мой взгляд нужно определяться с симпатией к бензиновому двигателю или дизельному двигателю независимо от модели машины. Всем известны основные плюсы и минусы эксплуатации машин с обоими двигателями. Что вам лучше, то и берите. При качественном топливе надежность обоих двигателей примерно одинакова, стоимость содержания машин также не сильно разнится. А есть ли разница в цене на вторичном рынке на сравниваемые машины?
Спасибо. Определиться по типу двигателя смогу только после владения дизелем) Чего пока не было. Плюсы и минусы в теории, конечно, все знаю. Дизель решил попробовать, грея себя мыслей о моменте и расходе. Надеюсь, оно того стоит.
Попробовав дизель более бензин не захочется. Тянет лучше бензина той же мощности. Элекротен в дизельных машинах полная туфта. Не греет он ничего. Современные дизели на столько экономичные, что прогреваются они оооооооочень долго, особенно на холостых. При -20 на холостых дизель будет ОСТЫВАТЬ, а не греться. Салон при этом нормально уже отапливается. Но температура двигателя может вполне падать с 90 до 40-50 градусов. Пример: едем с нагрузкой, двиг 90. Встали в пробку , температура двига упала до +50. У меня в -33 в пробке даже печка теплым дуть перестала, настолько РАБОТАЮЩИЙ дизель остыл. Если что, дизель 3.0 Лично меня сильно выручает вебаста. При низких температурах я езжу с постоянно включенной вебастой. Зергут. И в салоне тепло, и двиг гретый. Иными словами, при сильном минусе и без вебасты вы хрен прогреете машину. Автозапуск не поможет, ибо холостые.
Про расход - не забывайте еще о разной стоимости бензина и солярки. И главное - а какая начальная стоимость машин?! Обычно дизельные машины дороже бензиновых, поэтому при выборе дизеля вы сначала более тратитесь и только потом компенсируете более низким расходом топлива (при этом не всегда это удается сделать за время владения машиной).
Если это правда (без преувеличения), то как обогреваться на большинстве дизельных машин, выпускающихся производителем без "вебасто" ?
Вот и меня этот вопрос волнует насчет прогрева) Хотя...Ну какие там -30 в Москве. А когда бывает, нечто похожее 2 раза в году, я вообще на такси на работу езжу, чтобы не морозиться, не греть. Вышел-сел в теплую машину. Подскажите, Вебасто штатная стояла или ставили? Меня отталкивает в ней только нагрузка на аккум. Привык всю жизнь ездить на новых авто и до продажи о нем вообще не помнить. А тут о нем думать придется? Особенно если до работы 10 минут ехать.
Какой у Вас средний годовой пробег? Если за 5 лет 80000 км, то это 16ткм в год, если на новой машине планируется такой же, тогда я не понимаю для чего дизель. В любом случае удачи в покупке
Вот потому и сомневаюсь, нужен ли мне дизель) Экономия на топливе не особо мой вариант. Греет только момент. Ну и автономность от заезда до заезда на АЗС....а решение принять надо до послезавтра) Хотя уже внёс залог за дизельную. Ещё раз спасибо всем за советы. Для меня это очень важно сейчас. Еду потестить БМВ 5ку на всякий случай) Ещё отпугивает старый кузов, который сменится в след году полностью. Но цена в 2,2 за бизнес лайн на 18 колесах...
Брать / не брать ауди (если мы говорим про новый авто) Мое имхо, ужасы с форума читать не стоит. Сейчас все форумы по всем марками и моделям такие. Просто большинство водителей по формуам не лазят пока проблем нет. Ездят себе и радуются. Опять же 4 года гарантии. Пока за год владения и 13 тык ничего сильно плохого сказать не могу про ауди. Дальше посмотрим. Дизель. Тема на любителя. Постарайтесь на длинный тест взять дизельное авто или в аренду на отпуске. Плюсы и минусы на бумаге понятны, а ощущения на форуме не передашь. У меня прошлое авто было дизель - брал именно попробовать, тоже до этого дизелями не владел. Пока ездил - в принципе уговаривал себя, что плюсы перед бензином есть. Слез назад на бензин и дизель нафиг мне не нужен. При небольших пробегах экономической выгоды от него нет. Едет он нифига не лучше. Только если оптически (та самая тяга внизу), а как в пол нажмешь - уже не то. Но повторюсь, это на вкус и цвет. Если в пол не катаетесь, дизель может быть предпочтительнее. Да и не совсем честно 3.0 TFSI наверное сравнивать с 3.0 TDI. Возможно между 2.0 TFSI и 3.0 TDI мой выбор был бы в пользу дизеля. Самое главное что не стоит ложить в основу выбора в вашем случае - экономику. Денежной выгоды существенной в дизеле при пробегах до 20 тыс. в год нет. Ни в расходе, ни в ТО, ни в чем. Только если в транспортном налоге в моем случае. Но в вашем тоже разница ускользающе малая. Короче замолкаю )) Любители дизеля сейчас могут начать пинать меня ногами )) Мысль основная одна - пока сами не попробуете, советы слушать не стоит. А там понравится / нет, уже пофиг мнение других. Тут как яблоко и андроид. Спорить дело бесполезное. Да, да, верим-верим Именно поэтому после дизеля на RSку видимо потянуло
Ну опять любитель корейских авто, глаголит истину. Скажу что у меня было дизельного ГЛ 350, Туарег 3тди и сейчас остался оллроуд 3тди, бензин из мощных оллроуд 4.2, так вот экономия есть от дизеля она существует, дискомфорта никакого нет, но дизель без чиповки только до 140 едет, потом уже не едет, вот и все, сейчас жене Тигуана дизельного беру, бензинку нет. Хотя раньше больше за бензин был.
5-ка новая хороша, бери 3тди хдрайв в м обвесе там уже и ключик модный, валит она просто сказка в салоне очень приятная, не знаю как именно сейчас перед НГ можно было за 3.5 взять, а если 5.4 до 100 не очень надо, то 2(190) дизель с полным приводом но комплектация конечно не очень. Я вот себе взял а6(249)квака, но если бы сейчас покупал забрал бы 5-ку 3тди в м обвесе даже не думая
Удивил меня сильно по -33 градуса, такой проблемы ни разу не встречал, вебасты нет, по трассе у меня в такие морозы нормально в машине, даже стекла не иневеют.
Да-да, именно как любитель отмел при выборе в разное время 3,0 дизели Таурега, КУ7 и BMW X5, 2.0 дизели X3 и Q5. Хорошие машины, неплохо едут. Но в чем восторг для себя я так и не понял. А вам, уважаемый partizan312, если эго все жмет - ходите на форму Бентли или лучше сразу Буггати. А на плебес внимания не обращайте. Ну не тот уровень для глубоко уважаемых старожилов форума удостаивать вниманием любителей корейских автомобилей.
Можно конечно, сами-то мы не гордые, если угодно, толерантные. Тем более стало быть одинаковые машины любим и спора-то собственно нет? Мир-дружба-жвачка?
Если вам ехать только 10 минут- Это получается 7-12 км.. Лично я вам не советую. У самого дизель 177 л.с. . При температуре на улице 0- +5°С тепло идёт через 4-5 минут. И когда мотор холодный то и расход не маленький. Дальше больше, если так ездить то надо сразу глушить ЕГР, удалять сажевый фильтр и катализатор. Иначе потом всё будет забиватся сажей. Дизель любит большую дорогу. Мне например на работу 25 км. в одну сторону и если ехать спокойно. По населённым пунктам 30-50 км/ч. (приблизительно 8 км) и за городом 85-130 км/ч. (оставшиеся 17 км.) масло нагревается до 75-80°C, сейчас на улице +6°С. Пока мотор холодный тяга тоже не ураган да и вредно раскручивать холодный мотор. Как нагрется и летом уэодит быстро.
Не пугайте. Моя машина эксплуатируется уже 5 лет ежедневно в режиме 5 км туда, 5 км обратно по городу. В выходные может и больше проехать, изредка (в отпуск) больше 250 км/час. Проблем нет.