вы ставите на экспресс с небольшим шансом, но даже в случае выигрыша просто остаетесь при своих - берете нормальную машину за свою цену даже в тотализаторе положен неплохой коэффициент она вам надо?
Ещё раз повторюсь это первый вариант который встретил. Но без привязки к нему, я понял только что не кватро это все Г. Вопрос тогда что брать? И если все таки А6 достойный вариант то на что обратить внимание при выборе ?
первое - документы второе - личность продавца машина - в последнюю очередь как непрофессионал непрофессионалу советую, не пытайтесь обыграть профессионала на его поле, поэтому собственно машина - третий пункт а с первыми двумя все очень мутно
Вот это верно!) С непрофессиональный точки зрения и интересно на что смотреть, дабы не тащить на диагностику за 10к каждую машину в городе) А проверкой документов и прочего уже будут заниматься специалисты...благо есть много юристов в наше время и сотрудники госавтоинспекции сделали процедуру проверки достаточно прозрачной!
Так же стоит открытым вопрос о стоимости обслуживания... если скажем за отправную точку взять А4 этих же годов, то А6 немного дороже или в разы?
ну вот наконец-то к ночи умные мысли пошли. Я вам уже третий битый час толкую, что все признаки не тащить эту машину налицо. лично мое имхо лучше взять А4 с кватрой и хорошей комплектацией, чем за те же деньги барабан А6 и да, в обслуживании дешевле, но не сильно я не это имел в виду то что по документам машина обслуживалась непонятно где, пробег завис, ремонтов за 5 лет не было вообще ладно, на сегодня хватит, спокойной ночи.
И ещё тогда вернусь к отправной точке... помимо кватро что должно быть в комплектации, дабы машина не была "барабаном", что смотреть и на что ориентироваться? Мне показалось что там достаточно большой набор опций
Если не секрет, то почему Вы хотите именно машину бизнес класса, а не ту же четвёрку например? Если Вам машина нужна для статуса, это одно, если только как семейная, то это другое. И в том и в другом случае машину надо брать в хорошей комплектации и лучше кватро, если собрались ездить много и в разных условиях. По обслуживанию шестёрка достаточно дорогая, если всё делать у официалов. Чтобы машина не выглядела барабаном, то это должна быть кватро, двигатель большого объёма, чтобы был запас прочности, ну и потом разная мелочёвка как то - подогрев всего что можно, круиз не обязательно адаптивный, свет адаптивный обязательно, электрорегулировки передних сидений, хотя бы трехзонный климат, пневмоподвеска на усмотрение, такие мелочи как бесключевой доступ и открывание багажника с пинка на усмотрение, резина не меньше 18 размера, не помешает. Это на первый взгляд. Там ведь много комплектации, шторки, коврики, дерево - вроде и мелочь, а мелочь приятная.
Вам, как человеку впервые сталкивающимся с машиной А6, не показалось, так оно и есть - достаточно большой набор опций. А вот для владельцев и знатоков А6 - это действительно одна из самых простых комплектаций. За бюджет 1,2 млн руб можно найти А4 с полным приводом и еще с большим набором опций, НО... в такой машине вы никогда не получите такого комфорта и пространства (не путать со статусностью), как в А6. И здесь только вам решать, что важнее для вас за одни и те же деньги.
Можно посмотреть наработку в часах подушек безопасности и по ней косвенно определить примерный пробег.
Изначально искал а4 на моно 2012-2014 с пробегом до 80, пришёл к ОД смотрет авто с пробегом по наличию, менеджер предложил посмотреть А6, которую якобы он забрал, когда Ее привезли в трейд ин для себя, а теперь продаёт, ссылка на авто в первом моем посте
Приехал к ОД за а4 авантом, в итоге уехал на а6 седане. И доволен шокапец. Постфактум посмотрел ролики с обзорами А4 - уверенности только прибавилось.
Правильно сделал. Седан более смотрится красиво. А места в багажнике не на много меньше. Я если дождусь новую шестёрку, то обязательно буду брать седан в полным фаршем, или четвёрку с двигателем в три литра.
места в багажнике а6 седана БОЛЬШЕ чем у а4 аванта. поэтому, в частности, а6 и взял, мне надо два шоссейника запихивать на дальние расстояния