Сынок, брат, друг ))) выходит Ауди плюс это развод! Ведь всё в течении 5 лет отремонтируют по куланц, добрые дяди в бесплатном ремонте не откажут У меня не просто бумажка что на фото, есть отдельный договор на 4 листах продленной гарантии. Конечно, как и для куланц основное требование это обслуживание у дилера! По цене то что скажите? Реально продать за 1,1 млн?
Конечно развод ! Попробуй использовать эту продленную гарантию и в тех 4 листах наверно еще прописано куча ограничений , и на что распространяется. Тебе вот даже не кажется странным, на какой срок у тебя продленная гарантия? Не на два, но и не на три года!)))))) Окончание продленной гарантии, наверняка совпадает с датой первой покупки.
Этот договор заключался со мной, в условиях написано что он может быть переоформлен на следующего владельца. Надеюсь не мне, не следующему владельцу не придется проверять на сколько эта гарантия действительна. Но как факт она есть. Отдельно подобная гарантия в конкретном дилерском центре стоит около 40 т.р., а у меня у любого дилера ))) Лучше иметь хоть какие то бумажки, чем никакие.
Сам подобным вопросом мучаюсь, бюджет больше, но проблемы теже. Взять моно привод с вариатром, но рестайлинг. Или 2.8 кватро, но с троник. По поводу горя. Сейчас как я понимаю вариантор у вага куда лучше, чем был раньше. А вот с S троником просто жопа, самостоятельно без куланца денать - около 120000 =((((
Не понимаю, какое горе с вариатором можно хапнуть? Коробка в последних версиях крайне надежная и с ремонтом в случае чего проблем нет никаких. На моем авто пробег 80 т.км и проблем нет. 1. В РФ на дорестайле 2.0 стоит вариатор 2. Цепь на всех моторах Мучался подобным вопросом при покупке нового авто, в итоге взял вариатор и передний привод. Судя же по форуму комбинация 2.8 + ДСГ одна из самых беспроблемных.
Сугубо ИМХО. Брать надо кватру, 3.0TDI+S-tronic Самый оптимальный комплект. И с коробкой нет проблем, и налог норм, и расход топлива норм, и управляемость по какабяке норм, и пуляет ого-го!
Всем доброго! Прежняя машина Камри 2011 года - продана с пробегом 120 000, т.к. просто надоела, да и стало поскрипывать что-то в правой части панели.. Хочется лучшего и повыше "уровнем". Крепко задумался о покупке (скорее уже об актуальном выборе) А6С7 12 года с пробегом 80-100 т.км. Нравится данный вариант (в объявлении ошибка - двигатель 2.0 и вариатор) (поменяна коробка по гарантии) https://auto.ru/cars/used/sale/audi/a6/1045460948-753aa7/?geo_id= по причине нахождения с ним в одном городе и честности владельца о том, что заменена коробка по гарантии на 80 т.км. Плюс сервис в местном ауди-центре. Я на этой машине покатался по плохим дорогам, но по снегу - все ок показалось. Но интересуют и другие - хотел изначально машину белого цвета и на полном приводе и помощнее.... Привлекает данное объявление (маленький пробег) https://auto.ru/cars/used/sale/1044374173-5eedea/ , но смущают пробег 34 на двух владельцев за 2,5 года, грамматические ошибки в описании))) да и само описание достойное премии Букер))) Начитавшись ужасов про коробки вариатор и s-tronik, сижу в полнейшем недоумении - после 80 т.км вариатор вероятно преподносит сюрприз? А что может случиться с двигателем 2.0 tfsi после данных пробегов?? Прошу понимающих людей высказать свои соображения по данному раскладу.
Я также выбираю сейчас машину. В голове (в глубину подсознания) закладываю как раз 100-150 тр на возможный ремонт коробок и прочего. Но не более!!! А то пишут тут, что может ремонт и в 300 тр встать.
Тут на форуме есть сервис, который за 100 тыр меняет все кишки на новые, от 15-го модельного ряда. Так что про 300к это бред. По коробке - тут еще сильно зависит от того, как гонять. У меня сейчас 80к пробег, вообще никаких проблем. И нет предпосылок к появлению в будущем. Тьфу-тьфу 3 раза Плюс еще не забывайте о скрученном пробеге. Типа продают с пробегом 50к, а там все 350 в реальности С другой стороны, всякое бывает. Я вон, весной А3 продавал свою. За 3.5 года накатал на ней всего 42 тык.
Писал выше, что к вариатору вопросов нет, плюс коробка ремонтопригодна и если менять масло вовремя, не буксовать и таскать тяжелые прицепы, то ничего с ней не будет. По двигателю 2.0 есть вопросы к цепи в виду того что тысячам к 100 она вытягивается и ее желательно поменять на некий новый модернизированный вариант (мне так на ТО-75 сказали). По маслу расход есть, но не критичный (не как у прошлой модификации) в районе 100-500 гр на 1000 км. У меня, например, расход масла упал с литра на 1000 км (с новья), до практически нуля когда я перешел на вязкость масла 0W40. Вообще машина классная и надежная, себе бы, если бы искал б/у, то взял бы дизель на полном приводе с комфортными сиденьями. С ограниченным бюджетом взял бы 2.0 по-свежее и опять-таки с комфортными сиденьями
Спасибо, ваше мнение очень ценно для меня. Про комфортные сидения я "прочухал" сразу и смотрю машины только с ними теперь. На дизель не вытяну. Край 2.0 12-13 год. Интересно каков бюджет замены цепи - ведь это , пожалуй, самая дорогостоящая поправка здоровья мотора (про задиры или замену поршневой молчу).
Если заблаговременно поменять - не страшно. Дорого будет если перескочить успеет. Клапан, поршень, знакомьтесь))
Всетаки интересна цена средняя - а вдруг как у е-классов 120-150 тыр с заменой звездочек и натяжителей, тогда и при покупке буду четко сторговывать хотя бы половину "перспективных" затрат.
Про топливную аппаратуру и 8(!) форсунок тоже не забывайте. Да, меняется с заменой всяких звездочек и натяжителей, мне оффы что-то в районе 90 т.р объявляли, но сказали что с моим стилем вождения она до 120-140 тыс точно дотянет.