Всем привет! Задумываюсь в ближайшем времени вступить в клуб аудиводов, только терзают сомнения в правильном выборе... на что посоветуете обратить при покупке: как понял из прочтенного, желательно, чтобы было не более одного собственника, проверить двигатель на задиры, кпп на пенки, наличие сервисной книжки, прохождение то у официалов. Стоит ли делать диагностику перед покупкой? Склоняюсь к выбору 3tfsi в дальнейшем чип. Возможно ли в пределах 2-,2,200 взять а6 2012-13 в жирной комплектацией с небольшим пробегом? И как работает куланц, смогу ли я им в дальнейшем пользоваться? Почитал отзывы, пугает возможная замена коробки за 700тыс)
1. Меняют не коробку в сборе, а мехатроник. Мехатроник стоит 2500 евро. 2. 2200 - можно утоптать дилера на новую 2tfsi quattro 245 лс на 2,4-2,5 млн.
Нормальная надежность, как у двигателя, так и у вариатора, тем более при пробеге в 50 тыс. Не нормальная надежность любого двигателя, любой трансмиссии у ненормальных владельцев и водителей, которые на вариаторе трогаются постоянно с педалью в пол. Или наматывают моточасы в пробках, жалуясь на масложор. У меня как раз авто 2014г. К сегодняшнему дню при пробеге в 50 тыс долив масла потребовался два раза- первый, когда зимой 14-15г Мск 3 дня стояла в 10ти бальных пробках и я по МКАДу 6 часов плелся. И второй, уже перед ТО-45 перед марш-броском в 1000 км. Каждый раз уровень масла по эл.шкале спускался на середину от максимального. Эксплуатация авто 40% трасса, 60% Мск. Из непредвиденного к этому пробегу- чистка радиатора двигателя, развал- схождение, чистка лопастей вентилятора салона. Так что надежность не от авто зависит, а от человека.
Катаю такую конец 12 года,54000 км пробег.Масложора нет , за 10 тыс. опускается уровень от максимума до чуть ниже середины.Вариатор на этих машинах по надежности не в чем не уступит обычному автомату.Главное не рвать с места и масло вовремя менять через 60 тыс.км.При пробеге в 30000км. до 60000 км. вообще не должно быть проблем.На 60 тыс. большое ТО с заменой масла в варике. Не рекомендую брать чипованную, в большинстве это делают любители поотжигать, что негативно влияет на ресурс мотора и особенно вариатора.
Приветствую всех. Задавал вопрос в разделе выбора с пробегом по с6 особо ничего не посоветовали, да и посмотрев несколько машин решил взять поновее, т.к. либо дрова, либо цена конь. Если приобретать с7 абстрагируясь от налога и расхода, то будет ли нормальным вариант в 300 сил 11-12 года или это 100% попадание на двиг и коробку? Рассматриваю дизель\бенз кроме самых младших. Минимум 204 силы, но его не особо хочу, в приоритете 3л бенз и 3л дизель. Были уже 3 дизельные машины, нарекание особых нет. Посмотрел обзоры 3л бенз ест вроде бы не так много, но весь этот алюминий не даёт спокойно жить. Режим движения будет раза 3 в год выезд в Европу до Германии, Бельгии, Черногории. Везде друзья живут ко всем надо скататься с семьёй. Буду рад любым советам зы забыл написать привод только полный. бюджет 1,2-1,3
Всем привет. Ищу для себя Audi A6 C7 13-14 года выпуска, в моем бюджете ( до 1,5) в основном идут 2.0 на вариаторе с пробегом 30-50 тыс. Хотелось бы узнать, про надежность даного вариатора и двигателя? Масложор на машине 14 года присутствует. Отвечаем вот на это.
Приветствую , собираюсь брать А6 245 сил дизель или 333 бензин. Скажите , если объективно смотреть , есть ли какие-то пинки при трогании или при переключениях ? На BMW 5 , коробка пинается с 1на2 всегда , это бесит.
Это она нездорова уже(( Из-за постоянной дергатни в пробках с 1 на 2 и обратно у них задрючивается этот пакет гораздо быстрее остальных.
Не знаю, масло поменял, ПО коробаса обновил и пинаться почти перестала (на F30, правда). Если говорить про s-tronic, у здоровой коробки не должно быть пинков.
Вот только не надо говорить, что пинки s-tronic это норма... Переключение чувствуется конечно если прямо обращать внимание, но пинки при переключениях - это нездоровое явление.
Ну давайте определимся с терминологией Постоянные пинки - это плохо Но в определенных случаях, например при переключении вниз со второй на первую и нажатием на педаль газа они таки происходят. Речь о том, что вообще без пинков я АКП не встречал
У меня за 73 тыс км, ничего не пинается и не толкается! На С6, за 75 тыс км, 2.8 кваттро, два раза при резком разгоне были толчки, как-будто под жопу дали и все!