Вероятность того, что мне несколько раз к ряду попадался "левый" OSRAM конечно же есть, но она не большая. На следующем ТО поставлю рядом свое авто и какую-нибуть тестовую А6 с ксеноном и сделаю несколько фото, пробег будет 75 т.км и разница по идее должна быть очевидной
Привет! Может вы поможете, на ветке А7 полный застой "Предложили новую А7 2015г., 3.0 трактор (редкость сейчас) Внешний с-лайн, салон комфорт, руль 4х с обогевом, камера з/в, доводчики, диски 19", матрикс, динамика поворотов, цвет гавана блэк, зеркала элл. хром, кейлес+виртуал педаль, боуз. цена-3550000 Ваше мнение по цене и комлектахе?"
Новую, то есть, без пробега? Цена подозрительно низкая, в Германии для подержаных с пробегом таких цен нет. Все цены 2015 года от 50 тыс евро с пробегом до 50 тыс. км.
Ауди А6 3.0tdi quattro 2012го. 72тыс пробег. 1,4млн Из опций mmi navi+ Поставленный не с завода. Диллер выявил следующее: Присутствует запотевание масла на стыке акпп и двс рекомендуется провести дополнительную диагностику со снятием акпп 82500руб Менеджер говорит что на кватро на каждой второй и можно ездить так. Верить? Брать?
В августе 2015 купил машину с таким же симптомом, дополнительно ничего не делал. На текущий момент запотевания, как не странно нету.
Доброго времени суток! Прошу совета: 2 года владею Audi A4 Allroad, машина классная, все нормально, но захотелось чего-то нового, свежих ощущений, в общем есть возможность поменяться на А6 2011 года 3.0 TDI Quattro. Из плюсов - поменяна коробка, гарантия на коробку до 2018 года. Состояние приличное, кузов целый, есть царапины и вмятина на заднем крыле, но не фатально. Пробег 117 000. Что смущает - немного заедает монитор при складывании, декоративные вставки диковинного цвета "корабельный дуб", но, я думаю, можно привыкнуть. Самый большой вопрос - на сколько хватит двигателя без вложений? По отзывам на форуме такие двигатели до 300 000 км без проблем ходят, поделитесь, кто что думает?
Сейчас в Германии уже много машин с пробегом под 300 тыс., типа таких Audi A6 3.0 TDI quattro S-LINE PLUS*NAVI*LEDER*XENON* € 21.900,-*280.000 km 06/2012 180 kW (245 PS) Audi A6 Avant 3.0 TDI quattro*Navi*Xenon*ATM* € 21.900,-*295.200 km 08/2012 180 kW (245 PS) Audi A6 Avant 3,0 TDI quattro Leder, Xenon € 22.500,-*290.980 km 11/2011 180 kW (245 PS) Но никто про конкретную машину ничего однозначно не сможет сказать. Как она отъездила свои 117 тыс.? Какой сервис у нее был? Что касается дисплея, то нужно попробовать побрызгать силиконовым спреем, возможно проблема исчезнет.
Господа. Предлагают А6 С7 2013г 68тыс. quattro 2,8 204лс Краска вся родная. Колеса сняты явно - стоят родные 17ые лето. Зимы нет. По диагностике абсолютно все чисто (надо зарядить аккум) Стоит у знакомого менеджера в диллере на комиссии, так что инфа проверенная. Но 1) затиры и легкие вмятины на 6 деталях. 3 крыла две двери передний бампер и решетка лопнула передняя. 2) Был установлен сабвуфер в запаску с убогой шумкой (фальга по всему багажнику) - проводку тянули не аккуратно. 3) Установлено два прямотока - пердит красиво - возможно я бы оставил какое-то время если не вредит ни чему. Салон чистый, движок не шился (что странно) запотевания нет. 1,3млн Есть вариант сделать локальный ремонт этих деталей. Стоит брать?
Машина надежная, мотор нормальный, то что не шился это норма так как толку от этого ноль... коробка должна уже быть модернизированной, если обслуживалась у оффов значит можно и на куланс рассчитывать. Смущает тяга прежнего владельца к колхозному тюнингу в виде прямотока и сабвуфера... реально не понимаю как на бизнес класс можно ставить прямоток. Я бы наверно 100-ку еще сверху накинул и поискал авто без "колхоза"
100ку мало. 2013г с пробегом 68тыс не найти за 1,4 Есть 2012 62тыс за 1,47млн точно такая же... была б 13го даже не думал. А 12го все же постарше.
Всем привет! Думаю над покупкой себе A6C7 бу, с вариатором. По финанасам получается 11-12 год и пробегом 80-100 тысяч. Проездить хочу года 3. Какие предстоят при таком пробеге серьезные вложения ? Не начнет ли машина как раз сыпаться ? Как я понимаю куланца уже не будет
С вариатором на этом поколении A6 проблем нет (в отличии от DSG до 13 года выпуска) 2-х литровый мотор при переходе на 5W-40 начинает потреблять в районе литра на 15 т.км Как мы тут недавно выясняли модернизированная поршневая идет с 13 года (чем она лучше пока не ясно) У мотора, пожалуй, осталась одна проблема-это цепь которая на пробеге 70-120 т.км (кто как ездит) требует замены. По ходовой единственное "слабое" место это подшпники передних ступиц которых хватает на 40-90 т.км (тут опять таки, кто как ездит) Так что идеальный вариант это авто от 2013 года, либо же 2011-12, но с небольшим пробегом. P.S У меня сейчас пробег 65 т.км и проблем ноль, правда жуть как хочется полный привод, особенно зимой
Спасибо за ответ! Из за финансов на 2013 год не рассчитываю ( Тоесь, если я правильно понял, из дорого это замена цепи ? Сколько это примерно по деньгам ?