Ну страна-то богатая, с экономикой все ништяк,не то что европейцы,которые в туалете не смывают чтобы воду экономить. Можем себе позволить и двойную цену за машину заплатить.
Сарказм не понял )) Ну мне авто надо, что делать Еще раз, я вынужден, если бы не дтп я бы и не менял ))
Как пример Вам по цене просто. Товарищ купил себе в начале марта а6с7 2(249)квака год 2016, куплена в феврале 2017, белый металлик, 1 владелец, пробег 71, полная история обслуживания, было одно дтп по каско у ОД красили переднее правое крыло и переднюю правую дверь ( косметика) внешне не скажешь, комплектация бизнес ( 4 климат, 4 подогрева, доводчики ) , бесключевой, матричные фары, камера задняя, ещё что-то по мелочи, два комплекта оригинальных колёс r19, купил у частника собственника , со слов товарища это лучшая из того что он смотрел , на мой взгляд машина хорошая . Цена была 2800, забрал 2720 скинули за пару жучков на кузове и небольшую вмятину на крыше в районе кромки лобового сильно камень попал. Уговаривал меня продать мою , но я отказался
Ну между этими авто с7 и с7рест, в цене просто пропасть, Я понимаю что чем свежее тем лучше и все такое, но жизнь диктует другие условия Мой бюджет на авто 1,5 потолок и ни рублем больше, никакие кредиты и тд и тп Соответственно у меня вопрос организовался, мало ли кто то тоже ищет или не так давно покупал, реально ли сегодня в бюджете 1,5млн край, купить живой а6с7 на полном приводе, а не убитый просто усмерть укатанный авто и еще пустой как барабан в комплектации «лада веста эдишн» Мой лозунг вообще кредит это верный путь к нищите
Тут на мой взгляд два подвоха: 1. Гнаться за рестом и годом в сегодняшних реалиях как минимум не понятно. По большому счету с7 11го года и 18го, одно и тоже. К тому же кузов там на половину из крылатого металла , ничего ей не будет, при нормальном уходе 2. Опции, которые по большей части нужны для продажи, потому что по жизни ими пользоваться особо не будете, устанавливаются в любой авто. Кроме пневмы, и то могу ошибаться. Дверные карты, или панель которую зацарарали, меняется на раз два, все это есть. Так что ищите просто относительно честный вариант. Главное в этих машинах кузов . Пусть барабан, это все ерунда.
Это все понятно Основные требования к модификации это ПП, по двс пока ну никак не определю 2.8 бенз или 3.0 тди С дизелем не знаком ну прям вообще, знания 0, а этот 2.8 фси все хаят вдоль и поперек, какой это плохой движок, ну я прям ну не знаю По комплектации, бесключевой доступ, желательно салон алькантара или тот что с комф седлами, ну то-есть не базовые С климатом, ну вот классический с аналоговыми крутилками как то прям ну не знаю, убого дешево смотрится, хотя с другой стороны, у меня 10 лет был С6, и я с момента покупки поставил 22,5 градуса и не трогал больше никогда )))) Желательно муз. Бозе но это прям не сильно важно Навигация - мне кажется бестолковая фигня, да и не надо мне В общем хотелки вроде и большие а вроде и нет
Значит и смотрите в своем бюджете 2.8 и 3 тди. Опции уже вторично, когда машину купите, поймёте что нужно дооснастить. 2.8 нормальный мотор, просто бестолковый. Если прошить будет получше. Седла любые можно поставить, планки, вставки тоже. Все это есть, бери не хочу
3.0 TDI отличный двигатель. Продал на пробеге 367 тыс км, проблем - абсолютный 0! Базовая музыка звучит отлично. 2.8 норм двигатель, но ищите 220 пони. Бесключевой доступ достаточно часто глючит по плохой погоде. В принципе без него можно жить. Навигация бестолковая, но даёт возможность просмотра видео файлов.
На 204 пони были жалобы, а 220 ещё на С6 стоял. Я ездил на А6С6 2.8 FSI Quattro 2010 г.в., у меня проблем не было.
Я точно не помню когда они опять стали ставить 220 пони, но точно не на первые С7. Т.е. 2011,2012 точно нет 2.8 с 220 пони. А вот дальше память изменяет, то ли на доресте были, 2013-14, то ли только с рестайла начали ставить, с мая 2014
2.8 ни к селу ни к городу. Вот реально, для любителей полного привода, не иначе. В остальном минусы, расход, дорогое обслуживание, транспортный налог, и не едет. Моё мнение