Лукойл один да и то не знаю настоящий ли. Газпромы есть штуки два в городе а остальные на трассе. В области этого ни чего нет. У нас кругом Роснефть так как завод стоит нефтеперерабатывающий в Рязань.
Скажите а 3.0 бензин то же как я понял разные бывают есть ген 1 и ген 2. Вопрос такой на а 6 с 7 ген 2 только тот что ставился на рестайлинг на 333 лошади? А остальные все ген 1? И если выбирать машину с 3.0 то лучше искать с этим мотор?
от 98-го они отказались осенью. у нас к январю обещают запустить 100-й (на основе 98-го + какие то ещё присадки). маркетинг. 98-й мне у них нравился. Заправлялся с мая 2013. Нормальный бензин.
Ну и хорошо раз так. 100-ый он не на основе "98-го + какие-то присадки" это просто 100-ый и все (прямогон с ОЧ 92-95 + до 10% МТБЭ). Моющие присадки и так и так обязаны быть в бензине класса Евро-5. Насчет маркетинга в яблочко, Лукойл, Трасса и т.д льют больше моющих присадок чем это положено и заявляют, что это "СуперЭкто+ нано и т.д" - по факту, по результатам тестов все +- то же самое.
Да, лучше рассматривать этот мотор, он пошел с 14го года после рестайлинга. В нем довольно много изменений, как минимум он с гильзами, у предыдущего на стенках цилиндров никасиловое напыление, цепь другая...
Не может на каких то и есть на трассе на выездах но в общей массе на Роснефти его нет. У нас они многие Тнк называются. А в область он наверно придёт совсем не скоро
Всем привет! Созрел вопрос по-поводу памяти вод. сидения! Скажите, пожалуйста, как настроить эту опцию так, чтобы при выключении двигателя сидение отодвигалось назад, а при заведении двигателя возвращались в "стандартное" положение. Как на Лексусах в общем)
Может такая опция есть на машинах оснащенных эл. приводом рулевой колонки? На Q7 именно так во всяком случае.
Скажите с каким мотором всё-таки а 6 с 7 будет надежнее с 2.0 с троник квартой или с 3.0 333 л с с троник кватро. Машины рестайлинговые. Или 1.8 с троник монопривод. Где в дальнейшем меньше всего проблем
Там где есть ещё гарантия. В любом случае в возрастной машине будут сюрпризы. И на них надо закладывать бюджет сразу.
После 2015-2016 годов болячек детских вроде бы уже нет и на s-tronic, и по моторам. Или их стало просто меньше. Если бюджет и налоговая нагрузка позволяет - я бы взял 3.0 tfsi Quattro. По скромнее - тогда 2.0 tfsi Quattro. Ещё скромнее - тогда 1.8 tfsi передний привод. По вторым и третьим вариантам судя по auto.ru выбор значительный. Есть что посмотреть.
Смотря где ездить, в собянинске от 3.0q никакого толку, камеры кругом, налоги, расход бенза и неиллюзорные шансы попасть на дорогостоящий ремонт... 2.0q - вот это тема, динамика отличная, расход небольшой, налог тоже, относительно надежный, плюс при желании можно чип накатить, как на форуме любят
Интересный вывод! Тогда по вашей логике надо на велосипеде ездить по Собянинску, тем более и велодорожки есть.
Где эти дорожки, на паре улиц в центре и то на них машины запаркованы, я лучше по старинке по тротуару проедусь или вообще по битце, чем выхлопом дышать... Как уже выше упомянули, если есть лишние монеты, конечно надо брать 3.0q, это кайф, даже без турбы/компрессора я до последнего дня продажи получал удовольствие от звука мотора и тяги от 3.2q на с6, но за 3+ года владения меня пару раз в неделю беспокоили мысли о цепи, форсунках, задирах но пронесло.
Спасибо всем за ответы. В общем как посмотрел на авто ру цены очень схожие на машины есть 1.8 по пробегу примерно идентичны с 3.0. В общем нужно просто искать живую машину.
У меня 333лс, я первый хозяин, пробег 68000. Масло за 8000 подливаю 150-200грамм вне зависимости от марки. Живу в Питере, расход (мгновенный ) по пробкам от 12 до бесконечности, без пробок с остановками на светофорах 11-12л. По трассе на скорости 90-110 расход 6-7литров 98го, до 130 кич расход 8л, до 160кмч расход 9л, после 200 расход 12, больше не видел. Если бы сейчас снова стоял выбор, то взял бы снова этот мотор. До этого ездил на ауди а6с7 2.0 дорестйл, и 2,8 дорестайл, обе монопривод, оасход примерно такой же, вес то такой же, ну может 1,8 поэкономичней на трассе будет, в городе врят ли.