Прикупил и обалдел AUDI S8 5,2 450л.с 2007г.

Система выпуска ОГ
Выпускной коллектор
Двигатель V10, цилиндры которого расположены
под углом 90° друг к другу, предъявляет такие же
требования к системе выпуска отработавших газов,
как и пятицилиндровый рядный двигатель.
Вспышки воспламенения следуют в каждом ряду
цилиндров с равномерными промежутками в 144°,
что при угле открытия выпускных клапанов в 210°
приводит к частичному перекрытию фаз выпуска.
В самом неблагоприятном случае выпуск из одного
цилиндра приводит к обратной пульсации уже
выпущенных отработавших газов в другой цилиндр
с еще не закрытым выпускным каналом.
Это ведет к повышению содержания отработавших
газов в цилиндре и к потерям среднего
эффективного давления сгорания смеси по
причине недостатка свежего воздуха в заряде
Этому явлению пульсаций давления выхлопных
газов противодействуют путем максимально
возможного разделения по длине отдельных
выпускных трактов в выпускном коллекторе.
Лучшим решением было бы использование
выпускного коллектора по схеме 5-в-1, но который
имел бы слишком большие размеры. Помимо
этого, он из-за большой площади поверхности и
суммарного теплового излучения имел бы большие
технические недостатки, связанные с эмиссией ОГ
(нагрев катализатора).
Выбранная же схема разделения выхлопного
коллектора состоит из трех ветвей для выхлопных
газов, при этом в соответствии с порядком работы
цилиндров (ряд 1: 1-5-2-3-4 или ряд 2: 6-10-7-8-9)
два внешних цилиндра объединены в одну ветвь по
причине отсутствия взаимовлияния друг на друга, а
средний цилиндр подводится по отдельной ветке.
Первичная длина ветки газоотвода среднего
цилиндра превышает 650 мм.
За нейтрализацию ОГ отвечают четыре
керамических катализатора, каждый из которых
содержит по 600 ячеек, вместе с управляемой
разрежением системой подачи вторичного
воздуха.
Вследствие того, что выпуск ОГ производится по
схеме 2-1-2 в две выпускные трубы, то объем
катализатора для трех передних цилиндров
составляет 0,76 л, в то время, как ОГ двух задних
цилиндров очищаются катализатором объемом
0,62 л.

 

ЧТД.
А откуда инфа? Почитал бы там еще че-нить ))

 

да читай на здоровье )))

 

Офигенно, спасибо!
А где такие же про все остальное? )))
Подвеска там, коробка, кузов

 

S8
каты:
http://www.neoriginal.ru/cat/audi/part/u/0/mod/22/kat/635/year/2010/grp/2/idcnt/11/subgrp/34921
=4 штуки
резонаторы:
http://www.neoriginal.ru/cat/audi/part/u/0/mod/22/kat/635/year/2010/grp/2/idcnt/22/subgrp/34931
=2 штуки


зы
уже ответили

 

А мона распросить по сравнению с поршем каен ?
Просто в данный момент передвигаюсь на каен турбо 2007 года..все хорошо в авто...
Но вес...
Жестковато..особенно на 21 дисках...
Управляемость...конечно лучьше чем на туареге за счет ПДСС...но чет надоело мне ездить на кросоверах....

Смотрю в сторону или панамеры...но пока чет дорого...или С8...

1) Как управляеться ? Это все таки тяжелое красивое комфортное авто...или нет ? можно и хочеться им управлять ??? просто каен тоже типа может...и в гонках со сфетофора да и в поворотах найди похожее...не просто....
2) Комфорт ? как ? летом просто пробеги по 10000 в месяц...от каена реально немного устаю...на таких пробегах....


заранее спасибо большое....

 

Давно на Кае не ездил, но вроде комфортнее, но намного медленее будет. Плюс крены, которые после езды на машинах с активными стабами подбешивают.

 

s8 быстрее каена, но мотор чуствителен к бензину, на 98 едет хуже чем на 95

 

спасибо большое за ответ...

 

хде отчёт за високосный год?

 

Какой пробег за 2 года?

 

Чт за акция и что в нее входит?