A6 C6 Последствия замены цепей и клапанов AUK 3.2

Думаю с метками ГРМ ошиблись

 

Ну я не ренген, может успакоитель...

 

Гидрокомпенсаторы не меняли по факту, вот старый повреждённый и глючит!

 

Если заменили

то это 24 шт. должно , а не 12шт. !
И то что в наряде написано это не горантия что меняны, Как говорится бумага всё стерпит!
АААА извиняюсь 24 это на обе головы, а у вас одну ремонтировали. Верно 12 шт.

 

Вот смысол, вы приезжаете вам предлагают в добавок поменять толкатели еще, а по факту ставят гидрики что уже вы оплатили и вы довольный уезжаете без звона и стука и с нормальным расходом бензина поскольку вам выставят правильно грм. И как итог второй приезд к ним они заранее запланировали без вашего ведома и получили дополнительный навар бабла на вас!
Частая практика в сервисах к случайно залётным!

 

Обычно прошаренные клиенты просят в багажник положить заменённые детали. Конечно могут положить и от ранее заменённых с других авто, но часто клиент может определить его или не его деталь положили.

 

зачем, простите, адекватному колиенту с деньгами это грязное изношенное говно?!
человек приезжает починить машину, а не уличить механика в обмане.
ps: завтра поеду проверять, как собрали простейший мотор 2т ген1 "очень опытные мотористы"

 

Извиняюсь я воспользуюсь вашим любимым смайликом в ваш адрес . (ругать не будете за плагиат смайлика ?)
Вы опять где то там высоко летаете и не понимаете простые вещи! Старые детали нужны чтоб убедится что их поменяли, а не просто в заказ наряде прописали что поменяли. Да клиет выехав за ворота сервиса их тут же может выкинуть.
Я лично постоянно сталкиваюсь с таким обманом. Ко мне полтора месяца назад приезжала родня с Краснодара и попросила посмотреть что то сцепление буксует. Хотя они перед поездкой в Москву в сервисе его меняли. И как вы думаете что я увидел. Даже и следа на засаленных болтах колокола не было что их крутили. Понятно стало что сцепление и не меняли, хотя они в сервис приехали со своими запчастями. Вот объясните им что они приехали заменить сцепление, а у них просто забыли поменять, а так там мастера прям святые и не кого не обманывают!
Мне порой кажется что вы в другом мире живёте !
p.s: а я завтра поеду на братиславку смотреть как супер бупер сервис у которого даже была недавно приставка ""aydi официал" поменял ГРМ с помпой и авто после умрало на 3 день !

 

я прекрасно понимаю психологию клиента. зачем, к примеру, моей сестре, которая является управляющим партнером в крупной инвестиционной компании, вообще знать о наличии гидрокомпенсаторов и роликовых толкателей?!
человек утром отдает машину и вечером ее забирает (опционально это делает наемный водитель), и его волнует исключительно конечный результат: проблема решена или нет. хороший техцентр это понимает и ценит, поэтому о всех потенциальных проблемах предупреждает заранее, ибо лояльность клиента важна. очевидно, второй стороной медали является стоимость услуг, но клиент готов платить и каждый раз остается доволен.
когда в нищебродский "сервис" приезжает нищеброд, результат также не заставляет себя ждать (примеры выше). клиент не готов платить, в свою очередь, владельцы также не готовы содержать квалифицированный персонал и снимать приличное помещение. круг замкнулся.

 

Без комментариев !!!

 

есть люди у которых мания что их постоянно и везде на.. обманывают.
я знаю таких двоих, теперь похоже троих.

 

Оставлю Ваш милый срач в сторонке и попробую объяснить на пальцах по пунктам ТС ,что происходит ...Но сначала ПРАВИЛЬНО процитирую ..))

Событие :"перескочила цепь на правой голове, в результате чего погнуло клапана," - вывод удар по деталям ГРМ правой ГБЦ состоялся .

Что происходит после ремонта ...

1) "когда подъехал к дому и остановился после минуты работы двигателя на холостом ходу услышал металлический стук в двигателе, звук шел от правой головы, ту что ремонтировали." и ...
"Но я ошибся, стук периодически повторяется, особенно это заметно на светофорах."

ДВС (прежде всего масло ) прогрет до рабочей температуры , проблема происходит при сбросе оборотов до Х.Х. .

2)" При разгоне с натяжкой с правой стороны идет стрекочущий звук, потом пропадает"

т.е. имеем большую нагрузку но малое количество оборотов ДВС ,или другими словами малую производительность масляного насоса ДВС .

3)"Утренний запуск после стоянки очень плохой, реально нужно покрутить стартером, на прогреве двигатель ощутимо трясет, расход бензина большой, не успеваю заправляться"
А здесь мы имеем проблему с фазами газораспределения ,при переходных режимах и прогрева видно что нет фиксайии фаз , ну и разумеется расход топлива будет соответсвующим..

По моему все прозрачно и понятно .. И да ,сервис тут ,по моему разумению СОВЕРШЕННО не причем , ведь ТС менял исключительно цепной комплект ? Не так ли ? )) А по возможным проблемам самих фазорегуляторов при перескоке цепи его предупреждали ?Стоимость ОДНОГО фазорегулятора здесь как стоимость всего цепного комплекта целиком , а их может быть и два .. А теперь если вспомнить что мотор УЖЕ не работал ,как проверить работоспособность фазорегулятора в снятом состоянии ??? Именно ПОЭТОМУ ,учитывая повторную работу по замене фазорегулятора я лично своим знакомым никогда не рекомендую игнорировать головочный шум цепи на этом моторе ,перебрать головку здесь не сложно ,сложно не попасть на повторную переборку ))

 

То есть отдал машину в ремонт и получил не исправную! Это теперь считается ни ПРИЧЕМ?

Нет его не предупреждали!!!!

На сервисе что его не заводили после сборки мотора до прихода клиента? Посмотреть показания в 93 группе?
Если вы отдаёте машину в сервис для ремонта вы как бы подразумеваете получить исправную машину. Если вам заранее говорят варианты ремонта что может плохо работать из за дороговизны ремонта , то тут без спорно вина хозяина, но

Этим думаю всё сказано почему получил клиент авто с не доделкой , а не из за

!!

 

"То есть отдал машину в ремонт и получил не исправную! Это теперь считается ни ПРИЧЕМ?"
Отдал машину на ЭВАКУАТОРЕ без возможности диагностики ,так правильнее )) ...
Из множества подобных машин с таким ремонтом(с перескоком цепи ) ,лично мне , мне приходилось проводить операцию повторно только один раз из за фазорегулятора ,и проявилось это именно ПОСЛЕ эксплуатации ,а все тесты и не только в 93 группе и пробные поездки она прошла успешно .. И что теперь ? Возможно ,практика данного сервиса такой машины не знала ,ну тогда нужно было сдлать с подходом ОД -меняем все для надежности ..Но вот вопрос если отдать в три раза больше денег ,какая вероятность что ты отдал их зря -поменяв рабочее ,на новое ?)) Ведь не заведешь -не проверишь .. .
Я не знаю предупреждали его или нет ,мне бы хотелось послушать ТС ,а не Ваши домыслы по поводу обслуживание в ЭТОМ сервисе ,как я понимаю кидать камни многие горазды ))