Здравствуйте, решил поменять своего японца на Ауди, есть желание взять А4 примерно 6-7 года при бюджете в 800 килорублей. Почитал форум, но так и не сделал для себя вывод по поводу движка и коробки. Подскажите, что стоит брать а что не стоит? как я понял турбовые 1.8 и 2, оба сильно тарахтят? дело в том что хочется больше комфорта и тишины от Ауди, на шумной машине накатался. Также слышал по поводу того что 2Т хавает масло, что тоже немного смущает. По поводу 2-литрового атмосферника что думаете? не маловато 130 сил для А4? Также интеерсно что там с коробками? с какими движками агрегатируются какие трансмиссии? Хочется автомат, но на варике никогда не ездил и про надежность его ничего не могу сказать. Есть ли на А4 обычный автомат? Понимаю что мнения у всех могут расходиться, но как раз это меня и интересует. Заранее благодарю за отзывы.
А вибрация и шум как? Типтроник это обычный АКПП? а варик это мультитроник? к 2Т агрегатируются и тот и тот?
сам движок снаружи немного тарахтит, внутри все нормуль. по сабжу: 2.0Т, кваттро, типтроник - вот идельная смесь. 2.0 (ALT), моно, мульт - самая сомнительная смесь. удачи в поиске
2T - неплохой двигатель, но с вибрацией беда... Трясутся очень многие (если не все). Да, варик - это мультитроник, идет только с моноприводом. Автомат, соответственно, только с полным приводом. Обе коробки хороши, рассказы про малый ресурс вариатора - преувеличение времен первых его моделей, которые к 06-07 гг были существенно доработаны.
Ага.. понял.. спасибо! тогда буду искать 2Т с кватриком. А подскажите еще пожалста на что стоит обратить внимание именно на А4 при выборе? какие слабые места? Насколько критично брать европейца по сравнению с дилерской машинкой? а по динамике 2Т с типтроником как? хорошо едет? езжу на Хонде с ВТЕКом, с 5АКПП.. а хочется бОльшей радости еще ))
- 2.0Т 06-07 за 800 не уверен, что будет живая, а вот 2.0 ALT можно взять, только масло жрёт именно 2.0 атмо (ALT) так что тысячу раз подумайте оно вам надо? - сильно тарахтят это неслышно в салоне да и вообще это относительно - шумка по сравнению с япом будет однозначно заметна - мультитроник(вариатор) ставится всегда только на передний привод, титроник(просто автомат) ставится только на полный привод - вариатор на ауди в разы надёжнее и держит больший момент чем вариатор на япах так как используется не ремень а цепь, разгон с вариатором приятнее, типтроник в разы надёжнее в совокупности с кватро едет вполне нормально приезжайте днём на сокол покажу\покатаю на своей 2.0Т чтобы смогли сделать правильные выводы
Мне не к спеху, так что есть возможность дождаться хорошего варианта. А где 800 там и 850. Повыбираю. Хочу "немца" БМВ не интересные внутри, мерины внешне не нравяцца, а Аудяшки хороши! По поводу предложения показать-прокатить интересно, спасибо заранее. Как окончательно приму решение то воспользуюсь, чтоб потом было с чем сравнить на тест-драйвах.
А что по подвеске и всяких Хальдексах-Торсенах? Как с надежностью рычагов и полноприводных трансмиссий? Версия С-лайн идет с заниженным просветом?
торсен на А4 абсолютно надёжен, не видел ни одной машины где бы он умер, тоесть просто можно не заморачиваться, а хальдекс на ТТ, на А4 не бывает, в целом полноприводная трансмиссия надёжна, там как правило ничего не меняют и не обслуживают, по подвеске, заднюю практически не меняют, передняя надёжна, но зависит от езды, если часто ездить по кочкам начинают болтаться сайлентблоки, но их можно поменять, не меняя рычаги полностью, если менять полностью все рычаги то это примерно 1000евро на перед
Спасибо за разъяснение.. А не подскажите еще по рестайлингу? в какие года что менялось по салону и движкам? 2005-2007 года были изменения? Я понял что вариатор менее надежен чем АКПП и видимо буду искать кватрика тогда. А движок 1.8 менее надежен чем2?
практически ничего не менялось, в зависимости от комплектации мог быть руль 3 или 4 спицы, то, что для америки идёт в 2005-06 с тремя спицами, с 2007 с четырьмя, также на всех А4 с 2007 музыка другая, а так вроде никаких изменений, 1.8 на кузове рестайловом есть только в комплектации для европы и россии, причём кватра чаще на механике, передний привод только на вариаторе или механике, 1.8Т мотор такой же надёжный как и 2.0Т, но не вижу смысла его рассматривать на рестайле, так как ничего не мешает взять 2Т и наслаждаться лошадиными силами и моментом
понимаю что 2Т должен быть приятнее чем 1.8Т, просто хочу понять насколько Если будет предложение за одни и те же деньги 1.8 и 2, но 1.8 на год моложе, или по "фаршу" 1.8 побогаче чем 2, то что стоит выбрать?
не стоит стоит понять сколько 2.0Т стоят и стремиться к этому так вон Милько продаёт отличную машинку за дешево
Еще подкинули информацию к размышлению. Если сравнить в том же ценовом диапазоне 800-850 рублей А4, Лексус is250 и кадиллак CTS 2.8, получается примерно один год выпуска 2006 за эту цену. Ну лексус наверное будет малеха ушатаный, а кадиллак в отличном фарше. Что думаете по поводу этих конкурентов?
http://audi-club.ru/forum/showthread.php?t=148954 посмотри эту, год 2005, но и цена 710 цена хорошая на сегодняшний день, особенно в долларах