Помогите разобратся

Проблема с А6/45 1995г 2.4лАКПП: в режиме прогрева появляется перебои в работе двигателя

особенно чётко заметен от 3000 до 4000 оборотов. когда прогреется работает нормально,

но на ходу иногда пропадает мощность, и тогда педаль газа в пол обороты поднимаются

до 7000 а машина медленно начинает набирать скорость. Проверял VAG – COMfficeffice" /><O></O>

ошибок нет не по двигателю не по АКПП. Решил проверить на ходу. Так как комп. умнея

стационар воспользовался разветвитилем сигналов и что обнаружил. Напряжение на клеммах 12 и 13 блока упр. двигателем которые идут на клеммы 1 и 2 датчика расхода

воздуха падает с 2.2вольта до 1.6 вольта в тот момент, когда двигатель теряет мощность.

Решил проверить относительно массы, картина такая: на клемме 13 - 2.2 вольта на клемме 12 – 0.8 вольт. Дал двигателю остыть до температуры воздуха и проверил

На оборотах от 3000 до 4000 такая же картина, а когда двигатель работает нормально

на клемме 12 – 0,1вольта. Как я понял клемма 12 является массой датчика расхода воздуха. Не знаю что делать лезть в блок управления двигателем или я на ложном пути.

<O></O>

 

Ответ: Помогите разобратся

Опять же старый вопрос - а как расходомер? Он выпадает в ошибку только в редком случае...

С него читает и коробка, поетому при его глюках переключение передач тоже будет некорректно...

Проверить, опять же, хотя-бы отключением. После стереть ошибку.

Вылетевший блок управления - явление оч редкое, ему для этого надо сильно помочь.

Удачи!
------------------------------------------------
Спасибо что не оставили без внимания .Я с вами вполне согласен. Расходомер я отключал, при отключенном мощность не пропадает, так как модуль управления двигателем принимает расход воздуха по умолчанию то есть какую то среднею величину.
Вопрос: Как проверить расходомер если глючит он не постоянно, а заведомо исправного под рукой нет?