Помогите разобраться с датчиками

Машина: AUDI 100, 1993г, 2.8 V6 AAH.

Изначально проблема такая: периодически не заводится. Стартер крутит, но движок не схватывает. Проверяли - нет искры. После этого если машину не трогать в течение часов 3-4 - начинает заводиться как ни в чем не бывало. На ходу не глохнет. С троса чаще заводится нормально, через 30-50 метров, но не всегда, один раз волочили по городу, так до самого дома и не завелась. На следующий день пришел в гараж, завел с полоборота.

Полазил по форумам, кто говорит виноват датчик Холла, другие говорят датчик вращения коленвала. Есть диск CD с руководством по ремонту AUDI - по нему выяснил, что зажигания может не быть из за неисправности любого из 3х датчиков: датчика Холла, датчика вращения коленвала, датчика опережения зажигания. Проблема в том, что я не могу разобраться где какие датчики стоят.

Вопрос 1. С левой стороны по ходу машины в задней части двигателя (снизу) стоят 2 датчика, очень похожих друг на друга. Выглядят примерно вот так: http://www.autodiagnost.ru/injection/dpkv.jpg Один из них, как я понимаю, датчик оборотов коленвала. Вопрос: как определить какой из них есть датчик оборотов коленвала? И что есть второй датчик?

Вопрос 2. Датчик Холла расположен на заднем торце левой головки цилиндров. Правильно? В то же время один мой знакомый уверяет меня, что это не датчик Холла, а датчик фазы.. А датчика Холла на этом двигателе нет вообще. Врёт?

Вопрос 3. Где находится датчик опережения зажигания?

Ну и само собой, хотелось бы услышать ваши советы относительно сложившейся проблемы. Спасибо.

 

Ответ: Помогите разобраться с датчиками

сори, что поднимаю старый топик. но проблема остается еще актуальной к сожалению. вот что с ноября изменилось:

1) ездил вагать - мастер подключил какой то фирменный прибор (не комп а именно прибор, похож на большой тестер с огромным ЖК диспеем). прибор не коннектится. после этого пробовали компом - не коннектится. мастер долго лазил тестером и сказал что возможно в эбу что то заклинило и диагностика больше моей машине не светит, типа бывает такое на 1 из 5-6 машин. не верю, но пока больше никуда не ездил.

2) прочел как народ проверяет датчик холла (светодиод с сопротивлением). сделал такую звонилку себе, ездил, ждал пока не заведется. не завелась, проверил, лампочка моргает, т.е. с д. холла импульсы идут. след-но д.холла отменяется.

3) падает подозрение на датчик оборотов коленвала (в том же районе что и д.холла, тока вниз чуть глубже, он стоит рядом с точно таким же датчиком, но второй ВМТ кажись). подозрение падает потому, что когда то у этого датчика оборвался провод (сам датчик был исправный), и провод я заменил сам на другой, т.е. существовала вероятность что где-то или не контакт, или влага и т.п. Купил новый датчик оборотов коленвала, поставил - ничего не дало, седня опять меня притащили домой на веревке.

4) выяснился такой факт. если раньше я считал что в моментах, когда она не заводится не было четкой логики, то сейчас я выяснил стойкую закономерность:
- если машину заводить утром (т.е. всю ночь она простояла в гараже) - заводится отлично.
- если заводить прогретую машину через 10-20 минут после того как заглушил - заводится отлично.
- а вот если машину заводить через 40-60 минут после того как она была нормально прогрета - 90% вероятности, что она не заведется.
- если машину не трогать 2-4 часа после того как она не завелась - она начинает заводиться нормально.

Т.е. вырисовывается зависимость от температуры двигла. Такое ощущение, что есть определенный температурный диапазон (не холодная, но и не сильно горячая) при попадании в который движок не заводится. Потом остывает и снова работает.

Далее вопросы тем, кому хватило терпения досюда дочитать. Сколько, где и какие там есть температурные датчики? все что связано с температурой - т. масла, т. ОЖ, еще темп-ра чего там меряется?

2.8 V6 AAH, 1993