Audi полностью переосмыслит свой бензиновый хэтчбек A3 в ближайшие несколько лет. В основе автомобиля останется серьёзно модернизированная версия нынешней платформы MQB, однако дизайн будет выполнен в соответствии с новым эффектным стилистическим языком марки. Стремясь вернуть себе статус лидера в области дизайна, качества и технологий, Audi недавно обновила руководство и представила полностью переработанный подход к дизайну автомобилей. Однако если воплотить новую концепцию на дорогих флагманских моделях вроде суперкара Nuvolari и будущей серийной версии Concept C относительно просто, то сделать то же самое в массовой и чувствительной к цене модели вроде A3 гораздо сложнее. Полная перестройка подхода стала результатом многолетней критики в адрес Audi из-за снижения качества автомобилей, особенно их интерьеров. Среди ключевых решений нового генерального директора Audi Гернота Дёльнера стало назначение новой руководящей команды. Массимо Фрасселла занял должность главного директора по дизайну, а Рувен Мор вернулся на пост технического директора. С новой командой Audi уже начала работу над следующим поколением своих моделей. Недавно журналисты Auto Express поговорили с Мором. Он рассказал: «Такие автомобили, как Nuvolari и Concept C, определяют лицо бренда. Это вершина, своего рода Полярная звезда — ориентир того, чем должен быть Audi. Но очевидно, что весь наш модельный ряд пойдёт по тому же пути. Могу сказать, что вы будете удивлены так называемыми "стандартными автомобилями" и тем, сколько элементов от этих машин вы в них найдёте. Упрощённый интерьер, механическая тактильная обратная связь, круглый руль, качество материалов». Именно это фундаментальное исправление подхода хотят реализовать во всех будущих моделях и Мор с инженерной стороны, и Фрасселла со стороны дизайна. А одной из важнейших моделей для покупателей является следующий Audi A3. Дизайн Audi A3 Как показывают наши эксклюзивные изображения, новая модель будет совершенно не похожа на нынешний автомобиль. Дизайн будет основан на философии Radical Next. Она формирует новую эстетику вокруг нескольких фундаментальных элементов, впервые показанных на Concept C в 2025 году, которые в дальнейшем должны использоваться во всех моделях Audi. Ключевыми особенностями станут: разделённые на четыре элемента передние и задние фонари; чистая квадратная форма фирменной решётки Singleframe; новые дизайны колёсных дисков. Но изменения пойдут гораздо глубже. Audi также сосредоточится на деталях, которые не обязательно сразу бросаются в глаза, например на более чистых и лаконичных поверхностях кузова. Главное внимание — качеству интерьера Самым очевидным местом, где проявится новая философия Audi, станет салон. Компания намерена полностью переосмыслить подход к тактильным ощущениям и качеству. Мор подчёркивает особую важность этого направления: «Когда первый A3 представили в 1998 году, восприятие его качества было таким же, как у тогдашнего A8. Никакой разницы не было. Даже тактильные ощущения от переключателей — всё было одинаковым. В этом и заключалась сила Audi: мы могли обеспечить ощущение высокого премиального качества во всех сегментах. Основой "ощущения Audi" всегда были основательность, воспринимаемое качество и простые в использовании интуитивные органы управления — даже в старых автомобилях». Он приводит в пример первое поколение Audi TT: «Если помните, у первого поколения Audi TT был климат-контроль, который вы поворачивали, слышали щелчок и фиксировали его в нужном положении. Это настоящая любовь к деталям». Поэтому мы ожидаем, что в салонах будущих Audi станет больше физических органов управления. Причём внимание будет уделено не только их наличию, но и качеству — как самих материалов, так и тактильных ощущений. Другими словами, Audi намерена вернуть тот самый фирменный «щелчок», сопровождавший нажатие каждой кнопки. Но цифровые технологии никуда не исчезнут: При этом мы живём в цифровом мире, и Мор ясно даёт понять: возвращение физических органов управления не означает отказ от современных цифровых технологий. Будущие модели, включая A3, должны обладать всеми цифровыми возможностями, которых покупатели ожидают сегодня. По словам Мора, задача Audi заключается в том, чтобы интегрировать цифровые функции таким образом, чтобы они не перегружали водителя, а помогали ему — интуитивно и максимально естественно.Цифровые интерфейсы должны вписываться в уже существующую технологическую экосистему компании. Особое внимание здесь привлекает новый дорогой изогнутый дисплей, который уже появился на свежих Q3 и Q4, а также используется в нынешнем A3.Audi пока не подтвердила, получит ли следующий A3 этот же дисплей или компания разработает новое решение. Однако, несмотря на желание сократить количество экранов в новых моделях, покупатели автомобилей этого класса всё равно будут ожидать современных технологий. Поэтому, скорее всего, в салоне останется пара крупных дисплеев, дополненная физическими органами управления. Платформа и практичность Разумеется, дизайнерские амбиции нового A3 будут ограничены его технической основой. Автомобиль присоединится к другим обновлённым моделям VW Group C-класса на базе MQB, среди которых новый Volkswagen Golf, Skoda Octavia и SEAT Leon. Audi сможет в определённой степени влиять на пропорции и объёмы автомобиля, однако в конечном итоге будет ограничена конструктивными решениями, общими для всех этих моделей. Этот план получил дополнительное подтверждение после недавних новостей о намерении VW Group рационализировать модельный ряд и программы разработки. При этом значение A3 для европейского рынка должно позволить сохранить текущую программу его разработки практически без изменений.Поэтому внутреннее пространство нового автомобиля, скорее всего, будет близко к нынешнему A3. Впрочем, нынешние пропорции хорошо соответствуют требованиям покупателей этого класса. A3 уже предлагает достаточно места для пяти человек, а также обладает вполне приличным багажником — и ожидается, что это сохранится. Бензиновые гибриды станут основой линейки Двигатели внутреннего сгорания по-прежнему будут играть центральную роль, однако, как и в следующем Golf и Leon, главным нововведением станет гибридизация. При этом нынешняя подключаемая гибридная система VW Group для компактных моделей MQB уже является одной из самых эффективных на рынке, поэтому какого-то радикального улучшения показателей ожидать не стоит. Существующая система способна обеспечить примерно 113 км пробега только на электротяге благодаря аккумулятору ёмкостью 25,7 кВт·ч. Она работает в паре с: бензиновым турбированным двигателем объёмом 1,5 литра; 6-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. В качестве более доступного варианта будет использоваться новый гибридный двигатель VW Group объёмом 1,5 литра, который уже устанавливается на компактный кроссовер Volkswagen T-Roc. Здесь используется значительно меньшая аккумуляторная батарея, что позволяет снизить стоимость системы. При этом в конструкции предусмотрены два электромотора: один приводит в движение колёса; второй выполняет функцию стартера-генератора. Система похожа на решение, используемое Nissan, и может значительно снизить расход топлива без необходимости подключать автомобиль к розетке.Эти два электрифицированных силовых агрегата дополнят более простые мягкие гибриды, которые станут начальными версиями двигателей в линейке. Дизеля, скорее всего, больше не будет Вероятность появления нового дизельного двигателя крайне мала. Кроме того, сама платформа MQB не предназначена для установки полноценной электрической силовой установки. Эту роль в данном классе автомобилей будет выполнять новый Audi A2 E-Tron. Пока неизвестно, сколько чисто бензиновых двигателей смогут соответствовать вступающим в силу экологическим требованиям Euro 7 и сохранить место в модельном ряду. Эти нормы также ставят под вопрос появление нового поколения спортивного Audi S3. Если S3 всё-таки появится, пока неизвестно, получит ли он гибридную силовую установку. Возможно, новая гибридная система VW будет адаптирована для более мощной версии используемого сегодня в S3 2,0-литрового четырёхцилиндрового бензинового двигателя. Другой вариант — установка второго электромотора на задней оси. Это позволило бы увеличить мощность и одновременно реализовать полный привод в компактной и эффективной с точки зрения пространства конструкции. Новый седан A3 тоже ожидается В программе Audi также должна остаться новая версия A3 с кузовом седан. В Великобритании и Европе интерес к седанам этого класса ограничен, однако на других рынках, например в США, именно такая модель является одним из ключевых автомобилей начального уровня в линейке Audi. Более подробной информации о следующем A3 пока придётся подождать. Ожидается, что автомобиль поступит в продажу до конца текущего десятилетия, то есть до конца 2029 года. Однако, как уже говорилось, главной особенностью нового поколения станет попытка Audi вернуться к своему прежнему уровню. Причём компания хочет не просто снова достичь качества, которым её автомобили славились раньше, а поднять планку ещё выше. Если коротко: новый A3, судя по всему, не станет революцией в техническом плане. Главная революция Audi сейчас происходит в дизайне, качестве материалов, тактильных ощущениях и эргономике салона, при этом компания намерена сохранить ДВС и сделать ставку прежде всего на гибридные силовые установки. Перевод: www.audi-club.ru Источник: autoexpress.co.uk